海内车市有负增长的历史

导读：先是汽油涨价幅度较高，将减小四月份的乘用车销量；日本地震、海啸及核泄漏，从四月份开始影响我国的汽车产量和批发量；锦湖轮胎事件也在**程度上影响一些厂家的销售；因为连续加息、发行央票和进步存款预备金率，汽车消费信贷从去年同期的12%降到8%，本月估计降到7%；4月份工作日同比少一天，环比少三天， 因此产销量的环比和同比均将下降。

今年1~3月，SUV产销38.62万辆和39.46万辆，同比增长43.69%和46.75%，为行业增速的6倍，其中代表性的车型CR-V 3月不仅以很过1.5万辆的成绩高居细分市场位，也很过了B级车雅阁，成为1.8L以上车型的销量。

与行业增长*比拟，SUV和MPV市场增速仍旧迅速，这表明大量的换购车型的消费者泛起。 SUV热持续不断，在本次上海车展上，几乎所有的整车厂都会带来新SUV车型。这表明，大家已经接受MPV作私人车，合资企业还有众多的新车型投入，将支撑MPV今年快速增长。其中SUV保持了一贯的强势。

尽管4月有旺热的上海车展，但4月仍有可能泛起负增长。此前几年一直处于“鸡肋”车型的MPV好像焕发青春，一季度产销13万辆和12.17万辆，同比增长25.86%和18.63%。

一季度为一年中的产销旺季，但已经增速不再了，坏的时候还未到来，车市未来可能负增长，这恐怕是大多数厂家都还未想到，并还没有应对措施的。

小编点评：实际上，海内车市也有负增长的历史，从1961年到1986年中国汽车市场泛起过7次年度负增长，且都与经济政策紧密亲密相关。