被车主褒扬车辆的机能

导读：购买过日系车的消费者转购了德系车，而驾驶多年德系车的车主又念起了日系车的好。他哥也同样购买的是德系车，也泛起车辆低速时刹车系统不敏捷的题目，几年来一直困扰着他。换句话讲，消费者的需求是在不影响驾驶愉悦感的同时又能减少维修的麻烦。据先容，他现在使用的德系车频频泛起小题目，都难以实现修复。据新华信的一项调查显示，目前购车人群中有1/3的销售属于二次购车，二次购车的消费人群已成为车厂争相争夺的重要市场。这对于车主而言，购车后的四年内不用担心车辆的维修题目，不仅经销商几乎没有客户流失，更令车主减少了维修时的后顾之忧。按照他的调查，一方面，日系车维修时的一次修复率高于行业整体水平；另一方面，日系车五年内的故障率非常低(五年后可能再置换新车，所以考虑五年内的需求)，避免了维修时的烦恼。

技术上、工艺上的差异相对轻易实现同一，但骨子里的造车理念却难以改变。而雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌都推出了四年十万公里的小本保修、保养，以“五年内保持新车状况”来凸起豪华品质。

尽管记者朋友的案例只是个案，但在二次消费中泛起180度大掉头的消费者却大有人在。 “我已经修过良多次，换了不少少部件，但仍旧无济于事。当然，在汽车国内外化的背景下，汽车上的相互鉴戒已成为必定趋势，日系车在操控性上向欧洲看齐，甚至直接将设计放到欧洲完成；德系车在内饰上向日系车学习，试图打造出精致的内饰空间。

例如，对豪华品牌的营造，德国人与日本人就存在很大差异。

记者有位朋友，一直是德系车的铁杆粉丝，却在近告诉记者换车时改买日系车，这令记者非常惊奇。尽管都是豪华车，大家都会选择提高前辈技术、提高前辈的工艺和核心的材质来营造车内豪华的氛围。

然而如斯钟爱德系机能的车主为何要抛却自己的风格，将二次购车的车型锁定在日系品牌？记者难以理解。购买过日系车的消费者转购了德系车，而驾驶多年德系车的车主又念起了日系车的好。由于这位朋友对车辆操控性非常抉剔，他也曾经在他的朋友中鼎力推荐过德系车的机能，记者就是其中的被影响者之一。例如，前不久车辆打不着旺，他跑了多家经销商，找到多个技术导师，都未能找出“病根”。但德国人会更注重车辆行走表现来晋升它的豪华感，而日系车则更关注细节的服务来凸起它的尊荣感。这位朋友至今对德系车的操控表现仍旧啧啧称道，但故障频繁的维修烦恼成为他选择日系车的重要原因。 ”在选购新车时，他抛却了对操控性的诉求而选择了“更省事儿”的日系品牌。而二次购车的消费者在购买中表现得更理性，他们会对车辆的机能和可靠性更为关注。

小编点评：例如，奥迪、疾驰、宝马三大豪华品牌都无一例外被车主褒扬车辆的机能，但过高的维修用度也往往成为车主们集中的诉苦焦点。