得中贵族享受车市者得天下！

导读：车市有一句流传许久的说法：得中贵族享受车市者得天下！一是由于B级车单车，成为车企创收的重要细分市场；二是B级车在很大程度上代表了企业品牌形象的晋升，这也是众多自主品牌进军中贵族享受市场的重要原因。固然受国产化高的卵翼，凯美瑞和雅阁在海内至今未显现大影响，但一些车型已经泛起因入口少部件受阻而减产的情况，这应该是广丰和广本未来的一大心病。 3月日本的大地震，使丰田和本田至今尚未恢复本土出产，国内外少部件供给也泛起题目，而不断发生的余震，更让日本车企复工遥遥无期。

在第八代索纳塔之前，长安福特新蒙迪欧、春风悦达起亚K5先后上市。　　

这款在美国大卖、与B级车双雄雅阁和凯美瑞一较高下的车型，在北京现代重新夺回海内B级车市场的战略中被寄予厚望。

大众车在中国消费者眼里一直保持着良好的形象，旗下车型高尔夫6、速腾、迈腾、途观等都处于供不应求的状态，大众热在海内已经延续了2、3年。其次，帕萨特和迈腾在此前已经拥有了不少的拥趸，大众TSI+DSG的动力组合已经得到了中国消费者的认可，这为其后续车型打下了良好的基础。后面排队的还有上海大众全新帕萨特、迈腾B7L和春风标致508，各个虎视眈眈，欲与雅阁和凯美瑞抢一杯羹。

4月9日，北京现代重返B级车的利器——第八代索纳塔正式上市，售价16.69万元至24.99万元。分析B计划后来者，第八代索纳塔、春风悦达起亚K5和东方标致508，都面对着品牌形象的枷锁束缚，想在B级车很快打出一片天不是一两天就能办到的事，而比拟日韩系车，同为大众车系的上海大众帕萨特NMS和一汽-大众迈腾B7L则更占上风。当下，这句话正被越来越多的车企奉为真理，今年来，车企的B计划竞争更是愈演愈烈。

后者来势汹汹，而B级车双雄雅阁和凯美瑞凭借多年累积的良好口碑，想要被很越本来不是轻易的事。但摆在凯美瑞和雅阁眼前的挫折，不是人祸而是天灾。

小编点评：那么，其他品牌能否捉住机会在B级车市场打出一片天？笔者以为，过硬的产品品质和立异力才是枢纽。另外一个更重要的原因则是，帕萨特NMS是大众联手上海大众在美版帕萨特的基础上，专门针对中国市场研发的，更具性价比和本土上风。