公车的数目和型号就变成了秘密

导读：详细是多少还有待有关部分进一步的信息公然。

原因或许有二。不外，这次北京市并没有宣布这一数字。一是违规、很标配车的题目，个别地方打政策擦边球，想办法多配车、配好车，日积月累，公车的数目和型号就变成了不愿对外人性的 “秘密”。

公道正当使用公车的题目，不是简朴地靠人治和道德约束就能解决的，这需要公车改革的轨制和法制约束。而在路上，更是时常见到那些不遵守交通法规、“我自横冲直撞，任由身后喇叭一片”的特权车。在我们这个讲究人情的社会里，时间久了，也就见怪不怪了。对公车不满足，很大程度上是信息不透明造成的。也就是说，62026辆还只是一个狭义范畴的公车数字，尽管其从值上讲，已经很过了北京汽车保有量的1%。

于是，上周，北京市财政局宣布了所辖公车数目。

但是，这一说法并没有得到所有人的认可。但为什么还有非议呢？

公车的题目由来已久。但有个有趣的案例是，曾听一位精心打造品牌经销商负责人自得洋洋地讲起过他所做的“精品装饰”生意，在他看来，给那些限价购买来的公车做增加配置业务有着广阔的远景，而且所谓的“精品装饰”，并不仅限于汽车，基本上是客户需要什么，就去买什么。

再有就是公车运行治理的题目，特别是用度。每隔一段时间，就会被媒体和网友们拿出来说事。这方面，显著的例子就是特权车过多、公车私用现象泛滥。近年来，不时有人拍下在学校、商场门口接送家人的公车照片，发到网上。我国对于公车采购有着明确的排量、价格限制，而且限制越来越严。这或许是个例，但管中窥豹，可见一斑。原因之一是，在网上，不断有人呼吁北京市公然公车数目以及运行用度，理由是，北京的交通题目有一部门是由公车和特权车过多造成的。

其次，公道、正当使用的题目。

我倒是觉得，相较于数目，每年用于维护、使用、购买公车的用度更值得关注，由于这样就可以知晓每辆公车均匀的运行用度。按照有关政府信息公然的划定，公民理应有权利去申请查阅此项用度。

今年以来，从中心到地方，都在反复夸大着公车改革的重要性和迫切性。而要解决公车题目，在公然信息的条件下，至少应该做到公道采购、公道使用、运行治理三个方面。

这让北京市财务局不得不再次出头具名解释说，公车被分为“小口径范围”公车和“大口径范围”公车两类。媒体和网络上，不时地泛起一些“未经证明”的数字，比较广泛的说法是，一辆公车均匀每年的使用本钱为10万元。良多网友以为，62026辆这一数字偏低，甚至有人预测说，北京的公车数目为70万辆左右。

但这一开海内先河的开明之举，仍旧引来了众多预测和不信任。而此次宣布的数字只是“小口径范围”公车，即北京市党政机关、全额拨款事业单位公务用车，而不包括国有企业、差额拨款事业单位等。二是，自主品牌的题目，政府公务员乘坐本国出产的汽车，是良多不成文的惯例，因此，也有人但愿我国公车采购也能如斯。

先是采购的题目。包括新华社这样的权势巨子媒体，都发表评论称，应该同一公车的划分尺度，不应仅仅是“狭义”的范畴。但出于种种原因，自主品牌的轿车在短时间内还难以大规模进入乃至省市政府的大门。

公车使用用度是大概念，不仅仅是油费、维修用度还包括一系列隐形开销，但愿这次宣布“狭义公车”的有关部分，在年内发布公车用度是一个 “广义用度”，而不是“狭义”的。目前传出的信息是，一般公车的采购尺度将由2.0升、25万元下调为1.8升、18万元。

小编点评：以至于，有些宣传报道中，把拒公车私用当作好人好事宣传。而在去年底，施出“限”、“管”、“建”三大宝贝管理“堵”题目的北京市当其冲。