展出在中国多年布局的经典车型

导读：日本大地震距离现在只有一个多月，可是日系企业参加上海国内外车展的热情依然高涨，没有调整参展规模。日系汽车品牌不仅展出在中国多年布局的经典车型，还展出多款的量产车型，展示明前沿的概念车、智能机器人等。

受日本核辐射影响，此次参展的日系展车受到了不少“特殊照顾”。上海浦东检验检疫局对日本进境展品逐批检测，并将对车展进行全程跟踪。仅放射性物质的检测，就多了两道关。

车展上，丰田不仅没有缩小规模，反而加大了投入，展示了60多辆展车，包括FT-EVII电动车、RAV4电动车、普锐斯[综述图片论坛] 外插充电式混合动力车以及新prius普锐斯。除此以外，lexus雷克萨斯带来了在中国市场亮相的国内外豪华掀背油电混合动力车型CT200h。

2010年，日产汽车在中国市场取得了丰硕的成果，中国市场也已很越美国与日本，成为日产汽车国内外大区域销售市场。面对飞速发展的中国市场，日产展示了纯电动概念车Townpod——专为新兴市场中的年轻消费者而打造的全新日产紧凑运动型概念车。日产受关注的一款产品是由日产汽车全新研发的智能机器人EPORO。EPORO是为解决城市交通困局而研发的，凭借其搭载的重量级技术可以实现自主行驶，并能在移动的物体中自由穿行。

第十四届上海国内外车展组委会秘书长、中国贸促会汽车行业分会会长王侠表示：“高度重视中国市场的日系车企，大部分在地震前就已完成了参展准备。”

从参展车辆上看，地震没有撼动日系车参展的根基，但覆巢之下无完卵。日产途乐、雷诺风朗均被认为因关键少部件生产受到影响，而缺席上海车展。国内外汽车业关键少部件的产地均在日本，标致为旺爆的3008减产、原定于5月份上市的一款新车也推迟了上市时间，均由于装备了日本爱信变速器，导致供应时间受限。

尽管参展阵容依旧强大、参展面积有增无减、参展车型亮点频出，却依然难以掩饰日本大地震对汽车企业形成的内伤和阵痛。

相关资料显示，受地震影响，丰田将对中国所有整车及少部件工厂的生产计划做出调整，其中整车工厂的开工率调整为平时的50%，很端情况下可能降到30%，丰田3月在日本国内的汽车产量为12.95万辆，较去年同期减少62.7%，创1976年以来的月度。

本田3月产量为3.48万辆，较去年同期减少62.9%，也是公司14年以来的月度生产量值。日本另一汽车生产商铃木汽车3月在日本的产量为4.18万辆，较去年同期也减少60.2%。马自达则减少了53.6%，产量为3.99万辆。

小编点评：不只是日本国内汽车产量受到影响，丰田和本田的3月海外汽车产量也分别减少了3.1%和3.2%。丰田一位不愿透露姓名的人士告诉记者，由于少部件紧缺的影响可能继续波及海外工厂，两家公司在4月的海外产量都出现更大的减幅。