到"十二五"末争取达到10%

导读：北京汽车现在各省市市场据有率是9%，按照规划到十二五末争取达到10%，应该是可行的。由于北汽的家底比较薄，这几年刚刚起步，能够快于行业的均匀水平就很不轻易了！预计我们十二五末产能保350万辆，争取达到400万辆。这个目标，对于在过去五年创造了北汽快、健康发展奇迹的徐和谊应该是决心信念满满。同时发布的还有以动力强、大空间、高承载、多组合、客货两用为特色的微型客车威旺360。汽车业没有泡沫，是真正的拉动海内消费。

全行业都在快速发展，能跟上这速度，进而能比这速度快一点，我以为就是北汽的现实。其中，福田商用车150万，北京现代大概130万，疾驰是30万，剩下全是自主品牌。中国汽车各大企业基本也按这个思路在规划。　　

北京的汽车有过灿烂，1958年，有代轿车井冈山；1966年，有代越野车的骄傲北京212；1984年，有中国早的合资企业北京Jeep；2002年，有被称为现代速度的北京现代；其后，北京福田、北京疾驰，一个个办得有声有色。中国汽车和房地产完全不一样，没有人专门买几辆车存着靠它升值。徐和谊说，我想能够通过十二五，培养出这样六七家有一定规模的企业团体，汽车工业就是健康的。

3月29日，在北京，发布了北汽团体的微型客车品牌威旺，寄意威武、兴盛。近两年，北京汽车的重点，转到自主品牌上。在下一个五年内，真正能够做到年产三四百万辆的企业，与国内外的汽车企业比拟，撇开技术和竞争力，在规模上有一拼了。

年初以来，汽车业在发展中泛起多个负面因素的冲击。安全、实用、体贴、精致，北汽的威客起步就是一款追求走量的民生车。

日前和北汽董事长徐和谊交流，他透露，提出的十二五发展思路，就是要行业整合，加大并购重组的力度，做大做强是主旋律。 作为北京人，关心北京汽车那些事。

小编点评：北汽旗下的自主品牌乘用车，将走双品牌模式：一个是刚刚问世的威旺微客，一个是通过收购瑞典萨博车身和发念头技术自主开发的中精心打造轿车，眼下尚未揭开盖头。