物流企业无法承受高费用

2011-05-06来源：渠道网

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导读：老王从腰上胯包里取出钱预备交费，临行时放上的厚厚一迭钱显然已“减肥”了一多半儿。

刚说到罚款，就见一旁的交警指挥老王把车子驶到站边的广场院内，“坏了！”老王眉头一皱！工作职员只瞅了一眼车子，便纯熟地开出了一张2000元的很限罚款票！老王一个哆嗦赶快下车，好说歹说、软磨硬泡，罚款改为1500元。

“一上路就‘烧钱’，单程的运费才一万多，可光过路费就五千左右，有时候罚款也四五千，根本不到什么钱！”老王是一个大货车司机，长期跑从北京到广州的线路，本想等积累一些经验后，自己也买一辆车做老板，可两年多来的工作经历，让他这个想法主意徐徐淡了，由于公路收费其实让人不堪重负。试想那些运输中名目繁多的收费，再加上不开票的‘灰色’收费统统摊入畅通流畅用度，物流本钱怎能不高？”中国人民大学商学院教授黄国雄说。

老王开着载有8辆雪铁龙轿车的大货车行驶在京港澳高速上，从湖南段驶出接近广东进口时，他开始减速，车子平稳地停在小塘收费站，计重显示过路费865元。

小编点评：用如斯之久的时间取得如斯微小的降幅，与海内物流现代化的提高程度很不相当，却与体系体例落后产生的额外本钱直接相关。大约10年前，海内社会物流本钱占G D P比重约为20%，去年降为18.1%。

(责任编辑：骞来)

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