越来越多地引起海内车企的正视

导读：去年11月份，英国贸易立异和技能部宣布了一份国内外企业研发投入前1000强名单，其中有20家汽车整车企业、49家汽车少部件企业上榜。而这一差距在少部件企业则更为显著，目前中资少部件企业在技术研发上的投入，行业总均匀水平不到销售额的1%，跨国公司一般在10%左右。据了解，目前，跨国公司研发投入比例一般占到企业销售收入的5%~6%，而我国汽车企业的研发投入仅为销售收入的1%~2%左右，远远低于国内外水平。

尽管差距存在，但加强研发投入，为中国创造提供动力，已越来越多地引起海内车企的正视，良多企业着力打造自己的研发，晋升产品研发能力。而大众、通用、福特等大型跨国企业的研发投入占销售额的比重大部门都在4%以上，部门企业的研发投入占企业营业利润的七成以上。 “十二五”规划纲要提出要在5年时间内将研究与试验研发经费支出占海内出产总值比重进步到2.2%。 “十二五”期间，加大科研经费投入还长短常重要的任务。并有多家企业把加大研发投入、晋升立异能力作为下一步发展的重要战略。目前，针对研发能力存在的薄弱环节加大投入成为迫切任务，例如，发念头总成开发技术和汽车电子控制技术等核心技术是我国汽车技术中薄弱的环节，整车和少部件企业要加大投入力度。

然而，对于汽车行业来说，2.2%的科研投入实在并不算高。在这份名单中，中国企业只有春风汽车一家上榜，研发投入占销售额的比重为2.1%。

坚持自主立异、重点跨越、支撑发展、创新未来的方针，加快建设立异体系，着力进步企业立异能力，促进科技成果向现实出产力转化，推动经济发展更多依赖科技立异驱动。 新能源汽车技术也是研发投入的重点领域。

小编点评：“十一五”期间，我国总体研究与试验发展经费支出占GDP的比重为1.8%，没有达到2%的目标。