中国汽车市场的增量市场

导读：中国在调整经济结构的过程中，三线及其以下的城市会是中国汽车市场的增量市场，几乎所有厂商都把市场营销重心转移到这个蓝海。就在近一两年，上海通用、春风日产、北京现代就已经以“加量不加价”的实惠手段，成为了这个增量市场的赢家。下一个十年甚至五年的周期会是怎样？换句话说，登顶后的中国车市下一个高峰在哪里？

十年的刚性需求在刺激消费政策的催化下，去年把中国车市生生推上了国内外的位置，中国车市完成了轮汽车普及的周期。之前这个市场是被五菱、夏利、奇瑞等品牌占领的，几乎是价格因素主导一切，当合资品牌渠道全面下沉，基于品牌基础上的品质概念，将会慢慢被乡镇的消费者接受。

按照与发改委的讲演，当中国汽车市场的产量达到2000万辆时，这类的车型会是重要组成部门。现在包括主流合资企业都在推出符合中国三四线市场需求的所谓自主品牌，而很多冠之以“精品家庭小车”，主打低价高品质的新概念。

先来看看趋势吧：各省市性的汽车产能扩张还在继承，北京、上海开始限制汽车消费，合资品牌开练自主品牌和低价策略，和自主品牌在三四五线市场直接碰撞，……这些都是不确定的新情况。

在这个的蓝海里，“带着预算买车”是典型的消费特征，正由于价格因素很重要，性价比的概念会被厂商时刻挂在嘴上。

按照发达汽车和之前家电等产品的消费周期，轮消费普及后，伴随第二轮消费周期的开始，二元消费结构将天然形成。

小编点评：

2000年至2010年的十年，是单纯的汽车消费普及的十年。