三线市场的份额会逐渐晋升

导读：跟着未来消费市场的发展，三线市场的份额会逐渐晋升。 从人均GDP增长率来看，城市GDP越低的地方人均GDP增长越快。

徐长明以为，面临二三线市场储藏的巨大潜力，汽车厂商先要选准目标城市。

徐长明谈到第二个影响因素时说， 2010年一线城市占GDP的比重已经过2003年的28.4%下降到25.9%，二线城市则降到 36.6%，三线城市GDP的比重则已经晋升到37.5%。

对个影响因素，徐长明的分析是，目前一线城市增长速度比较慢，三线城市增速还相称快，三线城市人口规模比重是62.9%，能够主导未来汽车市场的发展。 这个判定主要来自两个依据，一是由发展阶段和人口规模所决定的，二是工业向二三线城市的加速转移所带来的。 徐长明表示。

徐长明指出，预计到2020年，三线城市占各省市市场的份额将晋升到55%，一线城市可能会下降到15%，二线城市也将有所下降。从现在情况看，中部城市工业转移承接得应当会更好，这些地方将来汽车市场也会发展非常快；其次就是要考虑制定适合二三线城市的营销模式与战略；再就是渠道要改变，做到单店盈亏平衡点要低、投资本钱也要低，同时还要考虑区域笼盖的题目。

2月24日，在2011中国汽车消费论坛上，徐长明表示，我国的汽车工业已进入第二个高速增长期，且预计该增长期将会持续15年左右的时间，年均增长在13%至15%；同时，二三线特别是三线城市有着良好的发展远景与巨大的市场机遇。 2008年各省市GDP都有下降，但是三线城市人均GDP增长率仍接近50%至60%。

小编点评：目前，一线城市汽车需求率是其人口比重的三倍，达到30.8%，而三线城市人口比重则远高于汽车需求率。