追求汽车工业国内外化的过程
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导读：这种精密出产模式一度被国内外汽车厂商竞相效仿。
中国汽车产业协会秘书长董扬在接受本报采访时以为，在追求汽车工业国内外化的过程中，应该适当考虑多项供货和保持局部地区工业链的完整，这对维护一个地区的汽车工业安全具有重要意义。
如今，跨国汽车公司开始重新思索过度依靠国内外供给链是否明智，即便在本土化程度较高的中国，跨国车企也开始思索国内外化模式下企业的未来。但是，在这条由汽车制造商和各种少部件供给商所构成的紧密工业链条上，假如任何一个环节泛起题目，企业将无法维持出产，由于工厂已将库存保持在水平。
从级少部件供给商开始，然后逐步递推到第二级、第三级。
在中国，大众汽车是本土化程度的外资企业之一，按照杨美虹的观点，其他在华投产的跨国车企受的影响应该不会比大众小。 ”杨美虹坦言。 大众直接或间接与日本少部件有联系关系的企业，受到地震影响的有几十家。
上周，大众汽车中国区副总裁杨美虹在接受包括本报在内的媒体采访时表露，包括一汽大众和上海大众在内的大众在华合资企业，正在逐层排查各自的少部件供给链。
小编点评：近年来，以日本丰田汽车为代表的汽车企业为了节约本钱，推崇“少库存”运营模式，并且在国内外各地建立起严密的供给链网络，体现出更大程度上的国内外化。
(责任编辑：骞来)
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