国产化的阻力也越来越多

导读：双方僵持不下。

雷诺方面称，在中国的入口车销量达到2万辆时，就是雷诺国产成熟的时候。此外，国产化的阻力也越来越多，合资企业进入中国必需有合资自主品牌计划等要求，可能让雷诺徘徊不前。

由于有和日产合作成功的先例，雷诺早早就确定了其合资方是春风汽车。春风但愿雷诺落户其大本营武汉，但雷诺更想借用春风日产的出产平台和少部件供给商，但愿落户花都。去年11月，雷诺中国总裁陈国章对外称，雷诺已经有了国产计划，但并没有宣布计划的详细内容。 2010年雷诺在中国销售14705辆，雷诺交流部经理林亚萍对本报记者表示：今年目标销量是去年的两倍。 梁主任说。

春风日产进入时，我们就开始和雷诺接触。不够还可以增加，他们要多少我们都可以给。

今年将突破销售入口车衡量国产化的销量底线，是否会加速雷诺国产进程？雷诺中国方面不予置评，而花都方面则称但愿吧。

花都汽车城管委会招商处梁主任对本报记者说。据其先容，花都早早就为雷诺预留了一块土地，但雷诺几乎让花都望眼欲穿，去年他们终于把这块地给了春风日产建二厂。他再次抑制不住，2009年11月，到访花都的戈恩称：雷诺会来花都。近日，雷诺在上海建立的8000平方米的中国配件库，让花都多少有点醋意。

三江雷诺失败的十年，让法国人对中国市场越发小心谨严。

戈恩很快发现他为节省15亿元资金付出了代价，中国的市场增长速度远远很出了他的预期。

泄密案中怀疑中国企业是幕后主使，而要建立合资自主品牌，可能面对的是更多技术的共享，雷诺能否跨过这道坎？中国对于汽车企业合资的立场，已经悄然发生了改变，更看重技术合作而非单纯地提供市常

本报记者从花都方面获取的信息看，雷诺在间谍案调查期间，放缓了其进入中国的进程。然而，困扰雷诺国产多年的题目，是选址题目。

我们重新给雷诺预留了一块，有1000多亩。 很显然，雷诺预设的成熟时机已经到来。但中国市场的巨大诱惑，从来就没有让雷诺真正抛却。 但春风已经对于雷诺的反复有些不耐烦，春风汽车公司副总经理周文杰就在此前对外称，已经冻结了雷诺国产项目。

小编点评：雷诺试图通过重启三江雷诺缓解困局，但2008年的金融危机让戈恩终止了这一计划，为遭受重创的雷诺节约下了15亿元的资金，但却又一次错过了进入中国市场的机遇。