发展自主品牌商用车的企业

导读：新设立的上汽商用车公司，即为发展自主品牌商用车的企业，它将先运作MAXUS大通品牌。

《汽车贸易评论》留意到，2006年上海汽车成立商用车事业部后，具备了完整的商用车产品链、一定的技术贮备（上海汽车商用车技术和南汽汽车工程研究院），以及以上柴股份和上菲虹动力总成公司为支撑的核心少部件。

《汽车贸易评论》以为，因为缺少了能够同一协调治理的母公司上汽团体这一层级，或者说缺少了变革动力之后，未来，在中国汽车行业中出众的上汽服务商业板块的单独上市将鲜有可能，那么单独将商用车公司剥离上市的可能性就更加微乎其微。

2011年1月11日，上海汽车对全资子公司上海汇众汽车制造有限公司实施分立，它成为一家注册资本调整为8.23亿元人民币的少部件公司，将划分到上汽团体控股的上市公司华域汽车（600741，2009年重组巴士股份更名）。

上海汇众的重卡业务已经于2010年叫停，出产线和产品图纸以6500万元的价格打包出售给了中国重汽，而其伊思坦纳轻客业务在上海汇众分立后放入到新设立的上海上汽商用车有限公司。

但是考虑到今年1月12日召开的上海市国资国企工作会议上的精神，包括上汽团体——全称为上海汽车产业（团体）总公司在内的上海3家企业团体将实现整体上市，这也就意味着上汽团体将服务商业板块资产单独上市融资的计划落空，这些资产将注入上海汽车，而上汽团体本身将消亡。

看起来，上汽商用车将和上汽乘用车一样，将在一个太阳下，真正互相支持，共同发展。

未来，上海汽车持有的南京依维柯50%股份、上海申沃合资公司中的50%股份、2011年1月设立的上汽唐山客车有限公司（暂定名）中的51%股份以及其全资控股的上柴股份都将可能被划入上汽商用车有限公司进行商用车业务的同一规划和治理。

上汽商用车公司注册资本为5.96亿元，将开发、出产载重汽车及汽车、销售自产产品，进行商用车及九座以上乘用车、挂车、汽车底盘的销售，汽车制造业的技术咨询服务，并从事进出口货物和商业。

有业内观察人士以为，上海汽车在商用车板块形成一定规模后有望利用上柴股份（600841）的上市公司资质将整个商用车业务打包上市，从而形成包括商用车、乘用车（上海汽车600104）和少部件（华域汽车600741）在内的三个上市公司。

现在成立上汽商用车公司则是同MAXUS大通品牌推出一样，是力求在商用车上有更大突破之举。

去年12月，上海汽车成功增发融资100亿元，新投资项目即包括自主品牌商用车的11.2亿元。这对于目前尚弱的商用车业务来说，应该是一件好事。

小编点评：MAXUS大通品牌诞生背后是上海汽车对商用车板块的一连串布局新动作。