一汽马自达的销售经验

导读：《汽车贸易评论》总结一汽马自达的销售经验是，坚定不移地贯彻性价比策略，倘若机能上不能说服消费者时，那就在价格上做文章。

正确地说，这是一汽马自达营销给人的印象。

于洪江在接受《汽车贸易评论》专访时坚持以为，品牌打造的核心应该是销售产品，任何步履都只应该围绕产品特性进行，在促进销售过程中留给消费者的印象就是品牌形象。

让我们来看一组近的营销镜头，它聚焦在2010年12月20日上午，中国(广州)国内外汽车展览会的3.2馆。它之所以选择这样的营销方式，除了与其本身不具备大量资金来支持大规模市场推广流动外，也许一汽马自达销售有限公司副总经理于洪江的理念更能解释其中缘由（详见本期文章《于洪江：一个动作两个目标》）。随后，几位模特拉开了展台上蒙盖新车的幕布，发布会也就结束。当这位美男从车中走出来时，闪光灯此起彼伏，尖啼声响成一片。

中规中矩，焦点完全放在产品本身，这是马自达在营销上给人的一贯印象。

十几米开外的对面展台，马自达也有新车选在此时亮相。 2010年初，一汽马自达制定了每月销量跨越1万辆，全年销量跨越15万辆的目标，而马6的份额更是其中的重中之重。自2003年进入中国以来，马自达一直将其在操控性上的上风作为广告卖点，这吸引了良多倾心于驾驶乐趣的购车者。

诚然，推广是手段，销售才是目的，但能够如斯不加润饰地将二者结合，并展现在消费者眼前的，却只有马自达一家。

上海通用汽车雪佛兰展台前人头攒动，伴跟着RAP音乐亢奋的节奏，一辆全新SPARK缓缓驶向展台中心，一位帅气的小提琴手用他的琴弦为附近观众宣布了新车报价。迄今为止，它已经卖出了近32万台。

2010年前5个月，马6在华销量仅为2.52万辆，同比下滑了近23%。

在马自达（中国）企业治理有限公司董事长兼CEO山田宪昭简短的中文致辞后，马自达8和马自达CX－7的开发负责人分别用日语先容了两款车的概况，除了手握同声翻译机的记者们可以知道他们在讲些什么外，其他观众可谓一头雾水。隔壁展台，凯迪拉克赛威2.0正式上市，红很一时的香港吴彦祖前来助阵。从早马6的弯道到马自达睿翼的新老手通吃，再到新近马8的出众第二排，无不如斯。

小编点评：这确实是不能否认的成绩。于洪江表示，他们的做法是成功的，马自达6的热卖便是证实。