丰田大多车型过于中庸
- 王诗琪 29分钟 前刚留言咨询
- 王诗琪 8分钟 前刚留言咨询
- 袁树佑 15分钟 前刚留言咨询
- 李篮子 25分钟 前刚留言咨询
- 高先生 31分钟 前刚留言咨询
- 姚 4分钟 前刚留言咨询
- 安志新 16分钟 前刚留言咨询
- 安先生 10分钟 前刚留言咨询
- 陈龙 22分钟 前刚留言咨询
- 王依萌 9分钟 前刚留言咨询
- 朱先生 8分钟 前刚留言咨询
- 朱珠 28分钟 前刚留言咨询
- 张 44分钟 前刚留言咨询
- 蔡文丽 21分钟 前刚留言咨询
- 蔡文丽 26分钟 前刚留言咨询
- 蔡文丽 26分钟 前刚留言咨询
导读:从设计的角度来看,受丰田的哲学影响,丰田大多车型过于中庸,对这个品牌的认可,年青人早已不再和过往的50/60后一样如斯忠诚。
毫无疑问,这些群体将构成未来中国社会的消费核心。
相较之下,丰田旗下贵的、高真个凯美瑞、锐志、皇冠、汉兰达等在各自细分市场据有率较高,甚至凯美瑞、汉兰达还长期占据着的份额。我们可以从丰田在中国的销售核心车型可以看出端倪。一定程度上看,这与丰田讲究中庸的设计文化和老成的品牌形象有很大联系关系。来自《中国统计年鉴》的数据,在1980年到1989年之间出生的80后约为2.04亿。
对守旧的丰田汽车来说,追求个性、崇尚自我的70/80后(尤其是80后)他们能接受丰田的车型吗?目前来看,并不完全如斯。对10年后的中国车市来说,如何捉住70/80后的消费需求?这是各大企业的重要课题。但是,便宜的、年青人买得起的雅力士、威驰、卡罗拉等不能算主流。假如再过十年,这一消费群体的春秋层将笼盖到31~41岁。 2.04亿的庞大消费群体正在成熟,他们的春秋层笼盖到21~31岁。
小编点评:中国日益崛起的70/80后,正在成为整个社会的消费核心群体。
(责任编辑:骞来)
上一篇:新能源汽车取代传统汽车 下一篇:陀飞轮和三问报时航海表