公共交通电动化成为可能
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导读：K9的泛起使公共交通电动化成为可能。K9搭载比亚迪铁电池和轮边驱动总成及控制系统，综合工况续驶里程很过300km，在快速充电模式下，半小时即可布满50%电量。而不管被进级为深圳市出租车的e6仍是奔跑在长沙103路公交线上的K9，其背后都有浓重的地方**的身影。
而比亚迪从新能源领域的收益也颇为有限，固然公司在2010年取得了484亿元的营业收入，但据知情人士透露，去年比亚迪新能源汽车销量尚不足1000辆，公司该年度从新能源业务取得的收益主要包括其商洛的太阳能基地一期项目的带来的 7.59 亿元销售收入、储能电站销售收入137.9万元及F3DM和e6分别带来的294.4万元、133.8万元销售收入。 2010年9月，在巴菲特的凝视下，比亚迪纯电动大巴K9在长沙下线。
比亚迪的新能源汽车看似无穷风光，可囿于配套举措措施的限制及相对高位的价格，新能源汽车一直处于叫好不叫座的市场尴尬处境。
比亚迪又将自己的触角从乘用车领域延伸至商用车领域。目前，固然F3DM已在新能源汽车试点城市进行销售和运行。
小编点评：可据知情人士透露，F3DM的推行倚仗的主要是新能源汽车补贴政策，好比售价约为16万元F3DM享受到的财政补贴额约在6万元。
(责任编辑：骞来)
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