永远飞翔的鸥翼奔驰300

导读：鸥翼经典的故事起源于1950年代初。1951年，奔驰公司决定重返赛车运动，因此工程师们需要研发一辆具有竞争力的赛车。在奔驰300轿车的技术基础上，代号W194的赛车由此诞生，通常我们也将其称为300 SL赛车。SL代表德语Sport Leicht，意为运动、轻量。W194使用了奔驰300的直列6缸发动机，技术团队没有将过多精力放在提升发动机的功率上，因为他们认为可靠性相对来说更为重要。真正耗费时间的工作是车体设计。经过在斯图加特工业大学风洞中的多次测试，W194终得以定型，风阻系数低至惊人的0.25。

鸥翼经典的故事起源于1950年代初。1951年,奔驰公司决定重返赛车运动,因此工程师们需要研发一辆具有竞争力的赛车。在奔驰300轿车的技术基础上,代号W194的赛车由此诞生,通常我们也将其称为300 SL赛车。SL代表德语Sport Leicht,意为运动、轻量。W194使用了奔驰300的直列6缸发动机,技术团队没有将过多精力放在提升发动机的功率上,因为他们认为可靠性相对来说更为重要。真正耗费时间的工作是车体设计。经过在斯图加特工业大学风洞中的多次测试,W194终得以定型,风阻系数低至惊人的0.25。

W194采用了很具刚性且轻量的铝制管状车架,这也导致其车门门槛突出,无法使用传统的侧开车门。终的解决方案就是令其成为经典的鸥翼车门设计,德国人严肃的技术解决方案就这样在不经意间成就了通常是意大利人更拿手的美妙艺术品。当然W194不会忘记它诞生的初衷,无论是在纽博格林还是勒芒,抑或是艰苦的卡雷拉泛美拉力赛,它都取得了骄人的成绩。在各省市内外的期待和热议中,奔驰终下定决心将它变为民用版本进行销售。