制约出产和销量晋升的核心因素
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导读：目前的购车需求复苏缓慢是制约出产和销量晋升的核心因素。而客车也泛起负增长的局面。而汽车下乡政策退出已经有4个月时间，去年的事情已经消化的差未几。这进一步说明市场需求泛起复苏*导致出产资料性产品的需求严峻受阻。
尤其是重卡等与汽车下乡、城市限牌、地震等根本无关的车型都泛起5%的负增长，与轻卡的负增长速度基本一致。我们年初判定的市场低增长，少售可能泛起负增长的趋势已经考虑到限牌、刺激政策退出等影响，目前的日系缺货影响暴露的还不充分，目前的4月狭义乘用车走势与我们前期判定基本一致。
4月汽车出产泛起1.6%的负增长，销售泛起0.3%的负增长，其中狭义乘用车表现稍好，而微车负增长14%，卡车负增长-4%，客车负增长1%。这样的负增长主要是消费需求泛起题目，而并非简朴的出产因素。
小编点评：在日本地震后的狭义乘用车的缺货减产危机尚未全面爆发。
(责任编辑：骞来)
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