市场上还看不到恢复的迹象
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导读：令市场不安的是，到目前为止，市场上还看不到恢复的迹象。饶达指出，4月份虽日系企业库存下降，但国产车总库存仍上升，且很过库存较高的临界点，这意味着市场还要继承走低。而这一状态，很可能要持续很长时间，或许要到9、10月才会有一次小规模的反弹。
所以，从现在开始，中国汽车市场的介入者们要开始调整心态，要将负增长纳入一种常态。这意味着商用车已经从之前的创新品牌变成了拖后腿的角色，并且这一现象还在持续。
5乘联会秘书长饶达分析说：4月底，日系企业个别车型库存耗尽，开始按订单销售，估计日本地震对中国汽车市场影响到完全恢复正常，还需3-8个月，5月是影响的一个月，必定降低5月的销量。到4月底厂家把藏的销量大部门吐出，5月份销量会更接近市场实际，统计销量会有所减小。中汽协的数据显示，4月份商用车销售40.97万辆，比上月下降14.81%，与上年同期比较，商用车销售下降7.84%。
实际上，从记者得到的信息来看，日系车企在华出产已经显著减缓，包括丰田、本田在内的主要日系品牌利用五一长假提前进行夏季出产线维护，从而将影响5月上半月的销量持续走低。
小编点评：另一方面，曾经支撑起车市小半天空的微车品牌、商用车企更是直言市场下滑幅度很乎想象。
(责任编辑：骞来)
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