品牌在中国生根的计划不容改变

2011-05-17来源：渠道网

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导读：克莱斯勒也但愿偿还债务轻装上阵，以追回错失的中国市场。这份由斯巴鲁母公司日本富士重工原定于3月24日发布的“新中期经营计划”，预计涉及与奇瑞合资在华的详细建厂事宜。 ”

萨博和华泰5月的闪婚闪离，让中国汽车界始料未及。

尽管克莱斯勒表示，与广汽的合资尚未详细探讨，但品牌在中国生根的计划不容改变。

记者了解到，步入震后恢复期的斯巴鲁，与奇瑞合资计划已经进入宣布倒计时。

按照此前双方的计划，斯巴鲁母公司富士重工和奇瑞计划投资约3.6亿美元在大连投资建厂，将于2013年投产，自2013年起年产5万辆中型车，年产能将达15万辆。双方合资后预计国产车型为目前斯巴鲁旗下销量的森林人。有动静称，双方已于3月1日秘密签约，合资项目也会选择合适的时间宣布。这将成为菲亚特在今年年底前取得克莱斯勒控股权的重要一步。

突如其来的日本地震，让原定于3月底对外宣布的奇瑞斯巴鲁合资计划被迫延期。并非仅有萨博对海内车企“蠢蠢欲动”，克莱斯勒、斯巴鲁等跨国车企均被传出与海内车企洽商合资建厂。尽管奇瑞一再“低调”，但其与斯巴鲁合资谈判进展，仍是被“散布”出来。 “我们一定要重返中国市场，把重心放在为中国出产克莱斯勒品牌汽车上，而不是只卖入口车。

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小编点评：逐渐走出破产保护暗影的克莱斯勒，目前正忙于债务融资，以偿还70亿美元高息的政府贷款。

(责任编辑：骞来)

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