一汽在乘用车方面的自主历史
您可能感兴趣的项目78%用户关注的赚钱项目
- 袁树佑 40分钟 前刚留言咨询
- 李篮子 42分钟 前刚留言咨询
- 高先生 28分钟 前刚留言咨询
- 姚 4分钟 前刚留言咨询
- 安志新 44分钟 前刚留言咨询
- 安先生 37分钟 前刚留言咨询
- 陈龙 12分钟 前刚留言咨询
- 王依萌 5分钟 前刚留言咨询
- 朱先生 13分钟 前刚留言咨询
- 朱珠 39分钟 前刚留言咨询
- 张 20分钟 前刚留言咨询
- 蔡文丽 33分钟 前刚留言咨询
- 蔡文丽 25分钟 前刚留言咨询
- 蔡文丽 24分钟 前刚留言咨询
- 胡先生 41分钟 前刚留言咨询
- 杨小艺 4分钟 前刚留言咨询
导读：多年来，屡败屡战，一汽可谓坚韧。至今，凭借着老红旗积淀而来的政治车的历史定位，有强盛政府采购作为支撑的一汽奥迪成为了海内**丰厚的合资品牌。 奥迪100平台是大众1988年引入中国，用于赢得一汽－大众合资公司亮出的**。固然据知情人士透露，从1958年至停产期间，各型红旗车共计出产也不外1510辆，可为了重启红旗的出产，一汽曾分别向大众、丰田、马自达伸出过橄榄枝，其间的努力让傍观者不胜唏嘘。
1958年问世的红旗，曾一度成为中国乘用车工业的代表之作。这款蕴含着产业情结的轿车、款拥有全部知识产权的轿车，彼时被指定为专车和国宾用车。镜头拉回到30年前，1981年，依然在延续手工作坊出产模式的红旗，因为亏损严峻而被主管部分叫停出产。
而为了保住红旗不倒，一汽走过的道路也格外纠结。
着名汽车人付辉曾这样评价一汽的乘用车发展史——翻看一汽在乘用车方面的自主历史，就是翻开了一部如何让红旗不倒，挽救红旗的历史。
小编点评：1996年，借助大众奥迪100的平台和来自克莱斯勒的发念头出产线，改头换面的小红旗面世。
(责任编辑：骞来)
上一篇：安徽严惩家电下乡骗补行为 下一篇：Damiani赢得钻石奥斯卡属目
