自主品牌们品牌和产地分散
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导读：春风只能加大对自主品牌的投入。而被春风寄予厚望的风神在2010年销量只有2.8万辆，不仅仅相称于整个春风团体销量的1%，且尚未达到6万辆的盈亏平衡点。可相对于荣威的风生水起，春风的自主品牌们品牌和产地分散，且产品不成系列，奥丁、小康、景逸、风神等各自为战。
因为与日产的合资限制了其海外并购的自由，春风风神无法复制上汽荣威的模式。
眼见着日产对春风商用车并无实质性的贡献，相反还砍掉了不少类似项目，而对于尚挂着春风标志的商用车，自己却无太多的话语权。
固然日前刚刚走马上任的春风公司总经理朱福寿在上任伊始就坚定地表示，“做大春风风神是发展自主品牌的要务”，可是在日产间接限制了其吞并重组策略的背景下，要务恐怕也成了难务。
小编点评：春风只有把其万千宠爱转移到自主品牌身上。过去的5年中，春风对自主品牌的投入高达121亿元，与上汽荣威129亿元的投入相差无几。
(责任编辑：骞来)
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