合资自主品牌启辰的全面运营

导读：一位接近春风团体内部的人士告诉《证券日报》记者，春风确实有回归A股地意愿，可因为春风目前的资金很充裕，且没有什么需要大额资金投入的方向——公司此前投产的自主品牌风神S30销售状况遇冷，始终难以达到创收平衡点，更谈不上大规模出产；而合资自主品牌启辰的全面运营尚待时日。 “但监管部分在H股回归A股的题目上，更倾向于有资金需求的企业，春风目前并不符合这项尺度，因而目前难以实现A+H的模式”，上述人士称。

对此，证券的分析师曹鹤表示，资金压力不大只是春风难回A股的部门原因，因为春风放到港股上市公司的资产多是其合资公司的股权，但春风对这些合资公司持股都不高于50%，在春风没有决议计划权的背景下，此类资产难以在A股获得IPO的机会。

固然当年依赖着H场实现了整体上市，解决了燃眉之急，但近年来春风但愿整体回归A股的动静频频透出，春风汽车的股价也因此坐了几轮过山车。假如春风选择了借壳春风汽车实现A股整体上市，那么春风面对的就是近十年一直围绕着它的老题目——日产的立场。

小编点评：A股动作受限的春风把目光锁定在了H股。 2005年，春风通过将其手中的神龙汽车、春风本田少部件、春风日产、春风本田、春风本田发念头等合资公司股权悉数打包注入H股上市，多家“好资产”的光环下，春风在H股募资很过了40亿港元，春风旺速将募资的近七成投向了偿还银行贷款。