出现车市拐点也是暂时的

导读：车市已经萧条数月，车市拐点就此来临仍是高歌猛进中的短暂调整？对此业内有不同的声音，但是“调整”的说法暂时占了优势。有业内人士以为，车市下滑在预料之中：一方面，近两年来对汽车消费的搀扶提前开释了不少购车需求，新的购车气力的积蓄需要一段时间；另一方面，近年来车市的快速发展导致城市拥堵加剧、油价上涨、泊车难题等影响了消费者的积很性，加之一些区域的传说传闻限购信息、小排量购置税优惠政策的取消等双重打击，暂时按捺了消费者的购车积很性。不少分析人士以为，实际上强烈的市场需求依然将支撑中国汽车产销增长，只是涨幅会得到调整。

也有观点以为，今年可能比2008年市场情况还要严重。据称，今年4月底之前，一些日系车企尚有一部门库存可以投放市场，5月份之后，地震影响会进一步显现。目前丰田已公布在今年6月底之前，其在华两家合资企业一汽丰田和广汽丰田均将减产一半；业内人士预计，日系车企在华出产完全恢复正常，将需要5至8个月的时间。

从目前的形势来看，有些汽车厂家的难题更大一些，好比日系车企减产；微型车出产企业面对更大的产能过剩压力，但是还有企业在进入这个领域；自主品牌企业在一线市场已经转为退守，而在二三线市场面对合资企业“自主品牌”的强劲挑战。

因此，尽管车市会存在一些难题，更多业内人士以为，接下来，今年的“金九银十”肯定还会是销售旺季，油价等题目会对汽车市场产生一些影响，但这个影响不会太大，也不会波及所有厂家，汽车需求仍旧旺盛。另外，跟着汽车消费的更加理性，消费者对企业利润有了更多的了解，汽车价格也日趋公道并且变动不会太大。

继4月车市大幅下滑后，截止到5月底，车市下滑仍在加剧，固然五一期间各地有多场车展，却依然改变不了车市的颓势，上周，记者巡城发现，现在展厅内的人流不是良多，一般偌大的一个4S店展厅内，基本上不见太多的人流光顾，各类品牌的销售职员均表示，现在依然仍是较为平淡，尽管如斯，与此前几个月比拟，多数车型也没有加大多少优惠，即使偶然有点促销也是分时间段，基本1-2周就截止了，业内人士分析，市场照此继承下去，估计在6月底就会泛起降价的端倪。

小编点评：消费需求还会逐渐开释，预计下半年销量还会有所上升，但单车收益还将减少，汽车企业的噌噌往上窜继承下降。