出现车市拐点也是暂时的
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导读:车市已经萧条数月,车市拐点就此来临仍是高歌猛进中的短暂调整?对此业内有不同的声音,但是“调整”的说法暂时占了优势。有业内人士以为,车市下滑在预料之中:一方面,近两年来对汽车消费的搀扶提前开释了不少购车需求,新的购车气力的积蓄需要一段时间;另一方面,近年来车市的快速发展导致城市拥堵加剧、油价上涨、泊车难题等影响了消费者的积很性,加之一些区域的传说传闻限购信息、小排量购置税优惠政策的取消等双重打击,暂时按捺了消费者的购车积很性。不少分析人士以为,实际上强烈的市场需求依然将支撑中国汽车产销增长,只是涨幅会得到调整。
也有观点以为,今年可能比2008年市场情况还要严重。据称,今年4月底之前,一些日系车企尚有一部门库存可以投放市场,5月份之后,地震影响会进一步显现。目前丰田已公布在今年6月底之前,其在华两家合资企业一汽丰田和广汽丰田均将减产一半;业内人士预计,日系车企在华出产完全恢复正常,将需要5至8个月的时间。
从目前的形势来看,有些汽车厂家的难题更大一些,好比日系车企减产;微型车出产企业面对更大的产能过剩压力,但是还有企业在进入这个领域;自主品牌企业在一线市场已经转为退守,而在二三线市场面对合资企业“自主品牌”的强劲挑战。
因此,尽管车市会存在一些难题,更多业内人士以为,接下来,今年的“金九银十”肯定还会是销售旺季,油价等题目会对汽车市场产生一些影响,但这个影响不会太大,也不会波及所有厂家,汽车需求仍旧旺盛。另外,跟着汽车消费的更加理性,消费者对企业利润有了更多的了解,汽车价格也日趋公道并且变动不会太大。
继4月车市大幅下滑后,截止到5月底,车市下滑仍在加剧,固然五一期间各地有多场车展,却依然改变不了车市的颓势,上周,记者巡城发现,现在展厅内的人流不是良多,一般偌大的一个4S店展厅内,基本上不见太多的人流光顾,各类品牌的销售职员均表示,现在依然仍是较为平淡,尽管如斯,与此前几个月比拟,多数车型也没有加大多少优惠,即使偶然有点促销也是分时间段,基本1-2周就截止了,业内人士分析,市场照此继承下去,估计在6月底就会泛起降价的端倪。
小编点评:消费需求还会逐渐开释,预计下半年销量还会有所上升,但单车收益还将减少,汽车企业的噌噌往上窜继承下降。
(责任编辑:骞来)
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