过剩产能的另一个解决方案

2011-05-31来源：渠道网

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导读：发改委在２月２０日少时起再次进步成品油少售价格，北京市场的９３号汽油少售价格已经达到７．４５元，引来一阵汽油价格何时迈入１０元时代的讨论。而我们也无需担心中国自主品牌的竞争力，吉祥收购沃尔沃已经提供了的证实。但条件是，政府应当公道引导汽车消费观，建立节约型社会观念、鼓励新能源汽车普及、进一步推进公务用车改革、提供替换汽车出行的好公共交通方案等等。

市场的竞争法则会将产能过剩、竞争力低下的企业淘汰出局，这引发的吞并重组过程也将洗牌汽车行业，留下的企业必定是经由市场检修的企业。

汽车出口也许将成为过剩产能的另一个解决方案，目前中国整车的出口企业多是自主品牌，且规模不大，对于品牌建设和晋升产品品质方面并无太大匡助，一旦出口的规模扩大，要找到销路，晋升品牌溢价和开发新技术就成为了枢纽题目，固然我国的自主品牌在这个层面上还有所欠缺，不外迟早有一天，他们终将面临这个题目，产能过剩或许是个契机。姑且不去触碰调整成品油价格的机制，在油价高企的时代，减少汽车出行将成为消费者为直接的选择，环境的承受能力和能源安全题目也将得到缓解。

小编点评：由此引发的，应该是巨大的汽车保有量下，中国社会环境的承受能力题目。消费者也能从激烈竞争的汽车品牌中，得到更好的产品、更好的服务和更实惠的价格。

(责任编辑：骞来)

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