公车改革是“刹车灵”

导读：2004年，中国政府采购规模达2200亿元，其中汽车采购额就高达500亿元。

车改一直在“进行”，但遗憾的是，“车贴”越来越多，公车越来越豪华。做到政府采购优先购买国货，除了严格执行相关政府采购法规外，尚需要配套政策。

有关资料显示：上世纪90年代后期，我国就有近350万辆公车，包括司勤职员在内每年耗用约3000亿元人民币，占行政本钱的90%，远远很过各省市教育经费和医疗经费之和。进行彻底的车改，从源头上“刹”住正在“飙车”的公车采购。由于，眼下的不少政策“有利于”采购入口货。公车腐败等社会题目也由此而生，且较为严峻。对用户来说，既能享受免税，又能享受政府的入口补贴，当然就选择用国外产品了。

当然，要辩证地看，确实因工作需要采购公务用车，国货是“必需的”，甚至，采购国货是政府采购的“方向盘”。

只有及时踏“刹车”，准确打“方向”，才能让政府采购公车行驶在正常轨道之上，才能刺激品牌更加自强，才能让政府的公道消费“给力”内需拉动。而今，各地政府采购汽车的数目每年都以很过 20%的速度递增，占政府采购总金额的四分之一。中国机械产业联合会负责进出口业务的副会长陆仁琪一针见血地指出，先，因为人民币升值，从价格上买外货也不见得比国货贵多少，在价格上海内产品并没占多少上风；其次，对于入口的一些设备，有的是符合我国给予鼓励入口目录的，按政策划定可以享受免税。

小编点评：宁夏财政厅斥资近900万元一次性采购25辆豪华奥迪A6一事曾引发广泛质疑，近日该公务用车中标公告的另一细节再次引起业界关注：在包括25辆豪华奥迪A6在内的中标的71辆公务用车中，仅有1辆为自主品牌轿车。导师以为这在一定程度上反映了目前公车政府采购领域仍存在不愿意采购自主品牌的现象。