中国的目标汽车市场强国
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导读：据报道，海内上市车企一季度大面积亏损，四家公司中三家净利下滑，其中长安汽车的腰包不瘦、净利同时下降，一汽夏利净利减少75%、一汽轿车净利下滑44.16%；其次是将影响就业。 还有人以为高速增长是不正常的，低速增长才是正常的。
车市低速增长乃至下降，先会冲击汽车行业的经济效益。
产销量的高速增长是汽车普及初期的必定现象，好比日本1960年汽车产量不外48万辆、1970年达到530万辆、1980年很过1100万辆。今年年初就有汽车企业裁员、减薪的动静传出，到下半年更多企业会泛起难题；第三是不利于经济转型，在中心但愿消费带动经济发展的情况下，汽车产销下滑会影响消费的增长，北京市2010年汽车及石油对整个少售增长的贡献率为53.8%，今年一季度汽车销售减少50%，全年影响商品少售额减少800亿元以上；第四是对更多相关工业带来不利影响，包括原材料、少部件供给、物流、销售企业等。
小编点评：非常希奇的是，有些舆论竟然为汽车市场的下滑叫好，有的媒体报道：在经历了十几年的野蛮生长之后，中国车市调控的大手终于悄然落下，'中国的目标不是汽车市场大国，而是汽车市场强国'。
(责任编辑：骞来)
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