数字背后是短板
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导读：晋升品质、晋升内涵、晋升品牌附加值是自主品牌不得不面临的难关。一段时间以来，一个接一个的车型外观设计侵权纠纷，不断挑战着人们的视觉神经，导致中国自主品牌“一直在模仿，从不敢很越”的尴尬境地。
牌的平等级产品的价值差达到25%-50%，均匀差在30%以上，这意味着同样的自主品牌的产品价格必需比国内外品牌低30%才能在市场上具有竞争力。
我们不得不面临一个严重的事实根据权势巨子调查机构J.D.POWER的调查，自主品牌与国内外品
从1000万辆到1300万辆，再到1800万辆，过去几年间，中国汽车产销量不断书写着新纪录，让无数中国汽车人为之骄傲。
此同时，“不断晋升自主品牌核心技术”这个多年来须生常谈的话题，在产销量大幅上扬的今天，并没有得到多大的改善，激烈竞争反而为中国制造打上了“模仿”的烙印。产销量的激增只是受益于中国低端车市的快速启动，但这并不等同于自主品牌在品质和技术上也提高飞速。
小编点评：今天占据海内市场30%市场份额的自主品牌，几乎就等同于“低价、低质、低档”。
(责任编辑：骞来)
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