汽车业适度调整并不一定是坏事

2011-06-08来源：渠道网

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导读：这个比重在国内外主要汽车出产国中处于水平，甚至不及印度、巴西等其他金砖。另外，中国汽车出口量也仅占总产量的2.98%。中国汽车产业固然取得一定成绩，但在发念头、底盘、传动装置等核心少部件方面，与国外汽车发达比拟差距很大。还有，自主立异能力与产能扩张的矛盾依旧凸起。目前，中国的千人保有汽车量还不到70辆，从长远看，中国汽车在较长的时间内仍是有适度的增长，需求还将逐步开释。

所以，汽车企业没必要慌张和悲观，只有在难题时“深挖洞广积粮”，就会等到车市的好日子。

从宏观经济来说，中国经济目前的基本面是好的，汽车消费的意愿和能力也是有的，枢纽是受政策的影响比较大。在车市退潮之后，当务之急是应当检讨政策车市的弊端，积很想法主意应对车市在萧条之际所表现出来的短板，好比，自主品牌生存空间逐渐恶化，以“质平量大”取胜，已经由期；新能源汽车发展难题重重，短期内难担大任，进入普通家庭还有很长的路要走，海内车企在应对新能源汽车带来的机遇和挑战时，并没有做好充足预备。

中国汽车业在较长时间内还将会有适度的增长，发展空间很大。

小编点评：从现阶段来说，汽车业适度调整并不一定是坏事，将有利于长远发展，只有汽车消费市场与环境承载能力相互适应，社会才能协调提高，只有真正将汽车制造的核心技术把握在手，才能永远笑傲潮头。

(责任编辑：骞来)

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