中国汽车市场向三四线城市转移

导读：但是要知道，目前三四线城市不管经济发展状况仍是道路交通举措措施，相对都比较落后，一时还无法跟上汽车快速发展的步伐，那些地方的拥堵发展也很快，承受能力甚至更差。而这番北京的治堵限购，会使各地义正辞严地推出相同或相似的政策。

近年来，面临狂飙的车市，汽车企业都饱受产能不足的苦头，增加投资，扩大产能成为近年来众企业的一致选择，新增产能都将在近一两年形成，而一系列调整政策带来的车市变化，将使他们措手不及，汽车市场的竞争将会变得日益激烈。好比上海拍牌就遭到各省市一致的声讨，甚至有关官员也公然出头具名质疑，然而现在看来，上海好像倒是很有先见之明。有人说，目前中国汽车市场正在向三四线城市转移，限购只对少数一线大城市有所影响。包括上海、广州、深圳等大城市，交通已几近瘫痪，汽车本来具有的利便、快捷、恬静、文明等特有上风也消失殆尽，汽车带给人们的已经不再是欢乐和享受，而是痛苦与折磨。但是我们应该看到，北京的做法也是“不得已而为之”。

实在，类似北京出台的这些治堵措施，过去其他地方也多少有所实施，但迫于舆论压力，老是感到理不直气不壮。

对北京的治堵措施尽管良多人有不同看法，特别是汽车业，由于它会很大地损害汽车的销售。

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小编点评：想想看，假如按照目前的增速，每年增加80万辆新车，北京很快就会成为一个死城，建成“国内外化大都市”就是做梦。