汽车市场未来持续的基础
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导读：你必需承认，没有什么可以阻挡大家对拥有一台新车的向往，而这，才是汽车市场未来持续的基础。这个结局，很可能是施政者初没有预料到的。
我们惊奇地发现，汽车业是那么感性而不可捉摸，高达1800万辆的市场总量，解读的方式可能良多种，也许政策的起点是好的，但是结果非常糟糕，糟糕的产品销售结构，糟糕的市场大起大落，源头也许恰是那些飘忽不定的措施。依赖经济增长和新车型入市，销量下滑可以避免。
所以，我本人则对2011年车市保持相对乐观，预计车市的增幅在15%左右。详细来说，2011上半年将比较艰难，政策惠民措施到期，开始整治大城市交通恶疾，尤其是北京限牌的实施，将在各省市主要城市圈中形成示范效应，长此以往，将继承恶化车市格式，小车愈加艰难，大车继承高歌猛进。
普华永道会计事务所猜测，2010年国内外汽车厂商月出产6870万辆汽车，2011年将增长7%。
中国还是车市的主力：固然支持政策收紧，但汽车需求依然强劲。
小编点评：此外，北京限牌的信号即是向汽车公司发布正确的政策指导：未来汽车的主战场，将转移到三线甚至四线区域和市场，这将迫使汽车品牌在这些有待耕耘的地区进一步施展气力。
(责任编辑：骞来)
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