汽车贸易模式演变之痛

导读：在重新理解并定义我们的汽车糊口模式上，我们遭遇的挑战也许将更加剧烈，“我爸是李刚”的疯狂叫嚣和药家鑫手中冰凉的利刃，在北京长安街头疯狂撞击的英菲尼迪和呼啸在杭州西湖岸边的跑车，无一不说明了我们这个汽车社会的病态。

回到原点，也可以简朴理解为“归少”，对于目前的汽车业来说，需要而且必要。电能，作为化石能源的“终结者”已经率先露头，在接下来的十年乃至二十年里，我们将可能感慨感染到一个旧时代迟迟不肯离去和一个新王朝面对分娩的双重阵痛，这是能源更迭之殇；在贸易模式上，因为围绕着化石能源设计并运行了100多年的传统汽车贸易模式过于成熟，新的汽车贸易模式诞生的过程将可能更加曲折，这是汽车贸易模式演变之痛。

比拟与汽车产业同时起步但早已完成了几代产品革新的其他产业门类，汽车产业归少然后再出发的日子的确来得太晚了一些。

在这个时代，寻找新的能源和建构新的汽车贸易模式同样重要，而重新理解的我们汽车糊口模式更将扑面而来。在未来，构建更和谐更文明的汽车社会，是我们回到原点再出发的重要课题。

汽车社会，在今天的回归原点，是为了下一次的再出发更加顺畅，所以说归少，我们需要。

1886年，人类现代意义上的辆汽车正式诞生，在此后一百多年的时间里，以化石能源为底本设计的人类现代汽车产业基本没有发生革命性的变化，“四个轮子一个方向盘”的描述尽管粗俗，但也反映了这一基本事实。

小编点评：但来得再晚也不即是不会到来，在我们这个时代，我们将可能有幸见到诞生了100多年的人类现代汽车产业，在我们的见证下完成自己的次涅槃，无认为继的石油、日渐拥堵的城市、不能承受的环境……化石能源为基础的传统汽车产业正在加速进入尾声，新能源汽车的时代正在快速到来，这是一个真正意义上的大时代。