即将出台一系利好政策

导读：众所周知，一台重卡的“三围”体积，大约是轿车4-6倍，因此，任何一家经销商也没有如斯大的地盘来存放。 40吨<准拖挂车总质量车型销12770 辆，累比增长90%以上。

笔者依然如故地乐观预期，今年下半年重型卡车市场将走出当前略低迷的态势，而借助于即将出台一系利好政策，进入快速上升通道，再次实现百万辆的市场预期。预计库存不到一万辆。

前1-5月，半挂牵引车共销121315辆，累比增长率-27.54%。市场较大的25吨<准拖挂车总质量≤40吨车型销105698辆，增长率-33%。去年牵引车和自卸车销售形势好，所以今年初经销商库存一些也是正常的。

此外，有N多媒体不断以诡传诈地报导说，前五个月，整个重卡车企有35-40万辆的库存量。因此压库巨大。另外，一台重卡的售价也比一辆中贵族享受轿车还要贵，岂非有哪一家的经销商敢冒银行高息贷款而因产品卖不出去，造成资金链断裂的危险来大量库存滞销车？

市场较小的准拖挂车总质量≤25吨车型销2847辆，正增长 6.67%。笔者以为完全是一派胡言的臆断乱猜，根本没有证据。笔者经与各大重卡车企的老朋友们处了解到，全部叠加起来，一季度多也只有 5-10万辆的压库，属于正常范围内，但现在基本已消化得差未几了。

小编点评：况且各省市成千上万个经销商以及出产厂家的中转库，这一点库存根本就微不足道。虽是市场比重很小的车型，但大功率大吨位轻量化的重型卡车已成为当前和未来市场发展远景的车型。