重卡市场再次打上“强心剂”

导读：需要完善大宗商品仓储举措措施用地的土地使用税政策。包括降低物流企业税负，减少过桥费、过路费，加大对物流业的土地支持等。加强城市配送治理，解决城市中转配送难、配送货车停靠难等题目。同时，为增强补贴政策的吸引力，参照汽车以旧换新的补贴尺度，将城市公交、农村客运、重型载货汽车的补贴尺度分别由1500**、1000**、 500**调增至1800**、1100**、1800**。

“降低过路费 物流业营业税同一按3%征收。公告先明确继承对符合一定前提、提前报废更新的城市公交、农村客运车辆以及提前报废的重型载货汽车给予资金补贴，并适当延长了补贴车辆使用年限，将城市公交、农村客运、重型载货汽车等补贴车辆的使用年限分别由7至9年、4至8年、7至9年调整为8年以上(含8年)、6年以上(含6年)、10年以上(含10年)且不到 15年。

2011年6月9日 ，与联合发布公告，明确了2011年迈旧汽车报废更新资金补贴范围、前提及尺度，进步了部门老旧汽车报废更新的资金补贴尺度。

2011年6月8日，常务会议研究部署了推动物流业发展的8项配套措施，业内称为“国八条”。出台国八条 物流业迎重大利好，其中重卡车企将是的受益者，重型卡车市场也将迎来又一个黄金“政策车市”。对于仓储、配送和货运代办代理等环节与运输环节营业税税率不同一题目，应尽快研究解决。为促进物流行业发展，提出要进一步完善物流企业营业税差额纳税试点办法，并扩大试点范围，尽快全面推广。 ” 对此，提出对物流业的过途经桥费，应该予以降低，推行不泊车收费系统。

小编点评：上述这一系列政策的配套措施将更加有利于重卡市场再次打上“强心剂”，进而走出伪低迷徘徊的局势。