丰田的今天就是自主品牌的明天

导读

据IHS环球透视(IHS Global Insight)咨询公司披露的研究报告，美国在雄踞国内外制造业榜110年之后终于丢掉了其霸主地位，中国取而代之。去年中国以1.99万亿美元的制造业规模一举很越美国(1.95万亿)成为国内外头号大国。

中国制造业的很越，对位于制造业顶端的汽车产业来说是一个非常倾向的消息。伴随着制造业的快速发展，本土汽车取得了非常不错的战绩。根据工信部在2010年汽车工业经济运行报告中的数据，去年中国自主品牌乘用车市场份额再次提高了1.5个百分点，以627.3万辆的销售业绩占据了整个乘用车销售份额的45.6%，而轿车方面的占有率也很过了30%。因此，在自主汽车产业不断走强的情况下，位于国内外头号新车销售市场的中国必然会出现自己的丰田。

然而，江湖不好混，汽车大佬亦然，对很越通用汽车而坐上国内外头号汽车交椅的丰田来说尤为如此。

从去年丰田“刹车门”到今年美国交通部公路交通安全管理局得出“电子控制节气阀与不自主突然加速不关联”的结论，丰田为一个子虚乌有的质量问题付出了惨重的代价。

丰田的今天就是自主品牌的明天，吸取教训才能避免杯具。

无论在三次听证会、5000万美元罚款还是大规模召回事件的持续影响中，丰田一贯的可靠性形象经受住了市场的检验。

即便在不利的情况之下，还是有60%的美国人认为丰田车很安全，而且有61%的美国人表示“丰田并未失去信任”(详见：丰田为何不可能破产?)。可以说，精益的生产理念以及产品和服务带来的口碑帮了丰田汽车的大忙。面对严峻的形势，丰田汽车也进行了反思和调整。如延长了车辆品质的评价时间，增加评价人员和参评车辆的数量。而在中国，丰田也在去年推出了“心悦服务”的售后服务品牌，通过丰田独有e-CR B系统，整合后台客户资源和产业链资源，提出包括“一次性修复”、“30分钟保养”的五大承诺及四项心悦行动，强化丰田品牌的口碑建设。此外，丰田还成立了国内外品质委员会，由丰田章男任委员长，通过特别委员会将顾客意见直接反馈到开发、生产等业务环节。

通过对企业中一切环节的重新检视，丰田汽车在质量方面又有了长足的进步。

在J.D. Power一期汽车品牌可靠性排行榜中，丰田汽车以每100辆汽车122个问题的成绩从第六名擢升至第五，而丰田旗下雷克萨斯则从第四名擢升至第二名。同样，丰田在中国也获得了诸多的质量大奖。相比之下，自主品牌还有相当长的路要走。根据J.D. Power调查报告，去年国内平均得分虽然比2009年减少了34个PP100，但平均得分仍然高达224个PP100。随着实力的不断增强，自主品牌进入欧美发达市场的愿望也日趋强烈。

然而，正如丰田在北美遭遇到的质量危机一样，自主品牌也**会遇到各种不公正的待遇。

面对腰包不瘦的诱惑，自主品牌**要认清严峻的形势，转变思维模式，强化内力，迎接国内外化的挑战!