夺中贵族享受车市者夺天下

导读

“夺中贵族享受车市者夺天下”，中国汽车市场一直流传着这样一句话。由于中贵族享受车的影响力和噌噌往上窜均高于其他车型，这块市场一直是厂商的必争之地。纵观中国车市近十多年的演变，从“二元论”到“三足鼎立”，再到“五方争霸”直至今日的群雄逐鹿，国内中贵族享受车市场的竞争日趋激烈，而在演变进程中，自然也是演绎着“成王败寇”的故事。

要追溯中贵族享受车的发展历程，自然绕不开早进入国内的雅阁，它于1999年引入，并率先实现了国产化，遵照企业“起步就与国内外同步”的口号使它实现了技术的出众，在国内出众，刷新了中国轿车市场技术换代之风。由于这一时期轿车走入家庭并不普及，除了此前公务用车较常见的奥迪200和红旗等外，几乎看不见其他车型。雅阁的率先引入无疑抢占了先机，并且它开创性地提出“四位一体”的经销模式，使得国内的汽车销售模式更加规范和系统化，也让国内的消费者享受到更便利、实惠的服务，这就为轿车走入家庭提供了契机，一时间雅阁在国内受到追捧。

而这种雅阁一家独大的局面直到丰田凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)的入市才被打破。2006年第六代凯美瑞实现国产，凭借国外车型佳美在中国的良好口碑，及强大的宣传攻势，再加上同样不可忽视的外观与品质优势，它的到来次挑战了雅阁的霸主地位，对雅阁形成了强有力的威胁。但是随之而来的是“史上强雅阁”的制胜一击。2008年第八代雅阁2.4L、2.0L以及3.5L的多款车型陆续上市，延循当时运动化潮流，让雅阁更加时尚、年轻化，并打出了“少配件降价7%”和“整车三年十万公里保修政策”，这一举措将中贵族享受车的服务标准再上一个新台阶，再次奠定了其在中贵族享受的之位。不难看出，这一时期“雅凯”共同奠定了中贵族享受车的主流风格。这一次的之争，不仅将蒙迪欧、迈腾(报价 参数 图片 论坛)、帕萨特领驭等车型远远甩在身后，更是在某种程度上确定了中贵族享受车稳重、内敛、家商兼用的主流线路。

从雅凯之争到群雄并起

在很长一段时间内，日系两强似乎无暇他顾，静待着新对手出现。直到2008年下半年新天籁(报价 参数 图片 论坛)发动强势冲击，在动力、配置方面逐步加强，乘坐舒适性方面得到改善，这一举措被消费者认可，取得了不错的市场口碑。

而面对中贵族享受市场这块香饽饽，其他车系自然也是觊觎已久，加上以往对于小排量车的**政策在2010年底先后退市，民众再次将消费眼光瞄准了中贵族享受车市，于是众车企对中高车市又发起了新一轮的进攻。大众携旗下的新帕萨特及年中即将上市的迈腾B7L来势汹汹，通用的君越(报价 参数 图片 论坛)+君威(报价 参数 图片 论坛)“双君”组合也开始显现出优势，而之前一直被排斥在B级车市场主流车型之外的现代集团也推出八代索纳塔(报价 参数 图片 论坛)、K5等再次冲击国内B级车市场，一时间，中贵族享受车市可谓热闹非凡。