快递企业开包验视困境

小杨负责北京市丰台区青塔附近的4个小区。每天上午8点半开始派取件，12点半结束。下午从1点左右派收，一直到晚上9点多下班。平均每天他能收50件左右。

这天是3月1日。因为北京市邮政管理局主题为“快递企业收件需开包验视”一纸通知，北京市几千名快递员的日常工作流程将会发生改变。

这天，小杨只收到38个件。这其中，有29个来自两位老客户的提供，有9个件是散户寄发。小杨按照要求一一检查了这些散户的包裹，尽管有些寄件人并不非常乐意，但都配合了。还有一个不幸丢掉的客户，小杨两次提及能否打开包裹查看一下东西，在沟通中，这位客户面带不悦关了门不愿让他发件了。

北京邮政局2月19日发布通知，要求各大快递企业3月1日起，在物品类快件寄出和签收环节实行面检盖章制度，尤其收取件时须当面开包验查，并在详情单上加盖验视章。通知文件日前已下发到各快递企业。

北京市场的动作比其他市场早了整整两个月。根据要求，新标准将于5月1日起在各省市推行实施。

验视盖章制度早在2008年就被提出，却因实施起来耽误时间、降低配送效率，以及快递企业管理粗放而流于形式。近两年，行业频发的各类安保事件，将之前一直“野蛮生长”的快递企业的安全问题再次提上了案头。

新规

从2月中下旬，小杨和同事就开始被叮嘱收件时候小心一些，因为“3月1日起要开始查件了”。

也就是从那时起，在收件时，尤其是遇到不熟悉的客户寄东西时候，他会特别留意询问一下，包裹里边装的是什么。但大多数客人并不太愿意回答这个问题。“如果是塑料袋软包装，基本都会说衣服；要是盒子装起来，他们就说是文具或者玩具。”

借力于电子商务的飞速发展，快递业几年间也一路狂飙猛进。数据显示，国内快递行业每年正以50%的速度增长，2011年中国快递业市场规模有望突破800亿元。

在民营快递企业里，每家公司的电商客户都占了不小比例。比如申通(微博)的这一数字达到了60%，圆通(微博)维持在60%~70%间。这些以大宗电商业务为支撑的快递企业为担心的事情是，一旦开包验视，将会引发这些用户的不配合乃至反感。“我一天发200多件，怎么可能一个包裹一个包裹地让他去查看？”一位在淘宝网(微博)开店卖电子3C配件的中关村卖家抱怨道。“这确实是我们推行新政策时候现在遇到的难题。”申通物流市场总监夏祖彬对本报称。

多家快递公司已正式推行“开包验视”制度。申通速递相关负责人介绍称，申通北京区各个网点已经执行收件包裹当面查验，并要求快递员对自己所负责的投递物品签名盖验视章，一旦出现问题，便可直接寻查到所负责的快递员。

宅急送(微博)操作部总监张津京则透露，对于在3月1日开始实行的“面检”和加盖验视章，宅急送总部以及各分公司已经和每位快递员都签订安全责任状。

尽管如此，“面检”一线还面临很多问题。

比如快递员缺少相关的查验包裹培训。要求大多只有初中文化程度的快递员去肉眼直接判断物品属性，显然并不能彻底解决包裹安全问题。“有些东西很难辨别，比如玩具枪和仿真枪，葛粉和白粉。客户要寄一盒巧克力，外包装是巧克力，但盒子里装的到底是什么我**不能要求打开。”小杨如此形容自己的困惑。“面检”也会造成快递员日工作量的下降。快递员大多每天收送百件包裹，新加入的验视环节，会影响他们的工作绩效。小杨说，“原来我寄出一个快件3分钟左右，现在每多付出3分钟验货我就少送一件。送发件少了，提成就少了。”

中国快递咨询网席顾问徐勇认为，开包验视的规定并不具备可操作性，其更大程度上是一种起到震慑作用的抑制措施。