比亚迪的新能源汽车战略

根据汽车工业协会统计数据，2009年汽车产销量很过1300万辆，按年增48%，中国已很越美国成为国内外汽车产销大国。比亚迪整体汽车销量45万辆，增长逾1.7倍。比亚迪今年的销售预期也翻番，目标销售80万辆。
　　布局美国销售总部
　　王传福表示，将在下半年设立纯电动车E6的美国销售总部，主要销售对象为社会及政府采购，若市场反应理想，会考虑在当地设立车厂。
　　除了进军美国市场，王传福还表示，计划明年进军欧洲新能源车市场。
　　配合上述扩张计划，比亚迪今年的资本开支将高达100亿元，主要用于扩充产能。
　　截至去年底止，比亚迪现金约为23亿元，回归A股已经被提上议程。“A股的审批已经在进行中，计划配发和发行不很过1亿股”，比亚迪集团联席秘书李黔表示，所募款项拟用于锂电池生产项目、汽车研发和扩产项目以及太阳能电池项目。他亦解释，资金并不是先吃螃蟹目的，回归A股是要保持资本市场和产品市场的一致。
　　不久前，比亚迪还与德国汽车制造商戴姆勒奔驰签署了合作备忘录，奔驰将与比亚迪展开深入合作，核心内容是为比亚迪提供电动汽车核心技术的输出，奔驰提供整车产品平台，将针对中国市场开发一款新型电动汽车，并实现双赢互补的全新业务模式。双方很有可能在深圳成立合作公司，并将打造一个国内外出众的新能源汽车精心打造品牌，欲联手领跑国内外电动车市场。虽然具体投资数额和实施的时间表尚未明确，但比亚迪实现新能源汽车领域的蓝海战略无疑又迈进了一步。
　　补贴政策待出
　　新能源汽车时代的到来已经无可避免，国内外各车企对技术的渴求显而易见。对于一直希望能领跑新能源汽车的比亚迪来说，热切期待能得到更多政府政策及补贴支持，力保我国目前与国内外技术差距小的新能源汽车领域的优势。
　　日前，和工信部在各省市“两会”期间表示：个人购买新能源汽车将实行购置补贴，传闻补贴可高至6万元。
　　“补助文件还没有正式下发，正在积很等待。”王传福表示，双模电动汽车F3DM，虽然2008年底已经向集团客户推出使用，但对个人的销售今年4月将在深圳推出，需要配套对个人销售的补助政策进行销售。据了解，我国目前新能源汽车的补贴政策，主要集中在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域。
　　此前，王传福多次公开表示，希望政府补贴私人购买纯电动轿车和其它新能源汽车。电动车正处于是否能走向主流化的决定性关口，政府需要发挥关键作用，帮助降低购车者，尤其是私人买家的成本。王传福并呼吁采取折扣、减税和在政策方面为更多出租车公司采用电动轿车铺平道路。
　　今年上半年，比亚迪纯电动车E6将在深圳推出100辆出租车试运行。
　　通过并购扩张的新能源客车领域，比亚迪也积很寻求更多政府政策及补贴支持。据悉，尽管新能源客车尚未正式投产，但比亚迪已经提前获得了深圳市批1000辆电动大巴的采购订单。目前，在力推的“十城千辆”新能源客车示范项目中，政府将同时对示范运行客车给予大量的财政补贴，其中，纯电动客车的补贴标准为50万元每辆。