比亚迪的新能源汽车战略
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根据汽车工业协会统计数据,2009年汽车产销量很过1300万辆,按年增48%,中国已很越美国成为国内外汽车产销大国。比亚迪整体汽车销量45万辆,增长逾1.7倍。比亚迪今年的销售预期也翻番,目标销售80万辆。
布局美国销售总部
王传福表示,将在下半年设立纯电动车E6的美国销售总部,主要销售对象为社会及政府采购,若市场反应理想,会考虑在当地设立车厂。
除了进军美国市场,王传福还表示,计划明年进军欧洲新能源车市场。
配合上述扩张计划,比亚迪今年的资本开支将高达100亿元,主要用于扩充产能。
截至去年底止,比亚迪现金约为23亿元,回归A股已经被提上议程。“A股的审批已经在进行中,计划配发和发行不很过1亿股”,比亚迪集团联席秘书李黔表示,所募款项拟用于锂电池生产项目、汽车研发和扩产项目以及太阳能电池项目。他亦解释,资金并不是先吃螃蟹目的,回归A股是要保持资本市场和产品市场的一致。
不久前,比亚迪还与德国汽车制造商戴姆勒奔驰签署了合作备忘录,奔驰将与比亚迪展开深入合作,核心内容是为比亚迪提供电动汽车核心技术的输出,奔驰提供整车产品平台,将针对中国市场开发一款新型电动汽车,并实现双赢互补的全新业务模式。双方很有可能在深圳成立合作公司,并将打造一个国内外出众的新能源汽车精心打造品牌,欲联手领跑国内外电动车市场。虽然具体投资数额和实施的时间表尚未明确,但比亚迪实现新能源汽车领域的蓝海战略无疑又迈进了一步。
补贴政策待出
新能源汽车时代的到来已经无可避免,国内外各车企对技术的渴求显而易见。对于一直希望能领跑新能源汽车的比亚迪来说,热切期待能得到更多政府政策及补贴支持,力保我国目前与国内外技术差距小的新能源汽车领域的优势。
日前,和工信部在各省市“两会”期间表示:个人购买新能源汽车将实行购置补贴,传闻补贴可高至6万元。
“补助文件还没有正式下发,正在积很等待。”王传福表示,双模电动汽车F3DM,虽然2008年底已经向集团客户推出使用,但对个人的销售今年4月将在深圳推出,需要配套对个人销售的补助政策进行销售。据了解,我国目前新能源汽车的补贴政策,主要集中在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域。
此前,王传福多次公开表示,希望政府补贴私人购买纯电动轿车和其它新能源汽车。电动车正处于是否能走向主流化的决定性关口,政府需要发挥关键作用,帮助降低购车者,尤其是私人买家的成本。王传福并呼吁采取折扣、减税和在政策方面为更多出租车公司采用电动轿车铺平道路。
今年上半年,比亚迪纯电动车E6将在深圳推出100辆出租车试运行。
通过并购扩张的新能源客车领域,比亚迪也积很寻求更多政府政策及补贴支持。据悉,尽管新能源客车尚未正式投产,但比亚迪已经提前获得了深圳市批1000辆电动大巴的采购订单。目前,在力推的“十城千辆”新能源客车示范项目中,政府将同时对示范运行客车给予大量的财政补贴,其中,纯电动客车的补贴标准为50万元每辆。
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