创业创新民间力量：永康人"吃螃蟹"的四重境界（2）

吃螃蟹之产品：“百变金刚”变出大市场 　　见过消防车，可还没见过这样的消防车：两个座位，四个轮子，乍一看像很了放大的卡丁车。 　　可这辆“卡丁版”的消防车却很牛，不仅具有良好的消防灭旺性能，还能灵活地穿越小路小巷，甚至爬坡爬楼梯，这辆车刚刚出去参加过一个大型展会，当时展厅在二楼，这辆消防摩托车“相当潇洒”地自己爬楼梯上去了，一时间展会未开却已经引起了小小轰动。 　　说起这个“新鲜出炉”的“宝贝”，星月集团贵族享受工程师郝晓峰难掩欣喜，他们生产的这个宝贝有个正式的名字，叫效果细水雾四轮消防摩托车，两个月前才次真正亮相，在各省市也是推翻传统。“这样灵活的消防摩托就是针对传统消防车无法进入小区、老式街道、比赛场馆的特点开发的。” 　　在这辆特殊的消防摩托里，郝晓锋很得意的是车子的底盘，当初公司投入1000多万元才完全自主研发成功，400CC的排量，四驱越野，爬坡性能显而易见。 　　而让郝晓锋更得意的是，四轮消防摩托的一面市，就受到了国外相关企业的很度关注。在这个产品研发出来之前，市场一直被外商长期占据垄断地位。可随着这个永康产的“卡丁消防摩托”一问世，现在相同的质量，同样的产品，市场价格已经便宜了一半。担忧市场被完全夺走的外商们甚至提出买断四轮消防摩托的技术，郝晓锋们当然不答应。 　　能爬坡的消防摩托大受欢迎，聪明的永康人更把“物尽其用”这个词发挥到了。在新技术底盘上加以改动，变化出了不一样的新型产品，活脱脱一个“百变金刚”。 　　在星月集团的产品展示厅了，我们看到了由消防摩托演变出来的“新家族”：四轮驱动农夫车，全地形越野车……拿农夫车来说，和消防摩托近似的底盘，只是外观上做了个手术，消防装置换成了一个大车斗，这是为方便农夫们放置农具、粮草准备的，出口国外很受欢迎。 　　“百变金刚”们真的变来了滚滚流水。 　　吃螃蟹之技术：智能轮椅驶入“863” 　　2007年对陈宏来说，是很有挑战性的一年。这一年，他所在的群升集团浙江千禧工贸有限公司承接了“863计划”高明制造技术领域重点项目——智能轮椅技术。据说由一个普通的企业来承接863项目的研究，这在金华还是创新推出。 　　“智能轮椅在国内的研发几乎是空白，我们要做的，就是要为轮椅设计出一个能迅速接受人的指令并且作出反映的‘大脑’，以及可以迅速执行指令的‘四肢’。”公司总经理姚湘江这样分析给记者听。 　　话虽然很容易听懂，但真正要做到却很难，尤其是这个设计“大脑”的过程，毕竟其中主要用来分析和控制的智能芯片都需要全新设计。“863”当初选择千禧公司是有理由的：陈宏和他的技术团队在这之前已经初步研发出电动轮椅核心部件的初样——一种新型的电动轮椅控制器，这款控制器已经具备了智能轮椅大部分的功能。 　　试验、调节再试验，陈宏和他的技术团队在这一年里就反复做着这样的事。拥有全新技术的智能轮椅已经呼之欲出。现在，这个智能轮椅已经更加智能化，具备避障、侧翻报警、与床对接等众多功能于一身，而其中拥有的多项核心技术，在国内都是推翻传统。现在他投入进去的资金已经有数百万元，可为了技术开发，老姚说自己不省这点钱。 　　吃螃蟹之标准：让“企标”成为“国标” 　　王斌坚，王力集团总裁。近这段日子，他的心情特舒畅。原因有三：一是将于明年4月1日在各省市正式实施的《防盗安全门通用技术条件》，吸纳了永康行业内控标准的多项内容。而王力集团作为“中国安全防范产品”副理事长企业，也在标准里融入了自己的意见；第二属于在外人看来他做的“不务正业”的事情：就在前不久，集团面向大众正式推出了新研发的电动汽车；更重要的是第三点，现在在永康研发电动汽车成功的不只他一家，大家已经在商量携手一起参与到电动车行业标准制定中来了。 　　“其实早在8、9年前，我们就关注电动汽车了。只是那时候觉得市场还不成熟。”几个年头过去了，随着社会环保意识的加强和石油资源的日益减少，王斌坚坐不住了，他觉得做电动汽车该是时候了。 　　从去年开始，以前主要造“门”的王力集团开始造车，先造的是电动自行车，王斌坚坦言，做电动自行车就是为做电动汽车造跳板。 　　果然，聘请有关导师，投入大量研发资金，工夫不负有心人，今年，重量只有300多公斤，长2米多，宽1米多，卖价只有9800元的两座电动汽车正式问世。一次充满电可跑120公里，一度电能跑10公里，一公里的行驶成本仅有1毛钱。“我们先要替代的是二手汽车、摩托车、电动自行车和自行车。” 　　在永康，有着创新思维和想法的并不止王斌坚一人，几乎是在同一时间，众泰集团、浙江正宇机电等都相继推出了电动汽车，尽管款式、价位都不尽相同，但各式各样“草根版”的“永康牌”电动汽车，估计能很快“飞入寻常百姓家”了。 　　尽管之前面临重重关卡，但即便这样，永康的这些企业还能投入大笔资金进行研发。不得不佩服永康人推翻传统精神的同时，更佩服他们的胆气，当然还有永康人的精明。这后一点，就在王斌坚他们已经着眼在电动汽车的一些行业标准制定上体现出来。 　　“一个产业做大做强了，企业在这个行业就享有了话语权。当初《防盗安全门通用技术条件》标准制定时，就采用了永康不少企业的标准和建议。”也许就是从中得到启发，王斌坚这样解释做电动汽车上的投入：“这不是冲动，更不是盲目投资。做别人想不到的东西，我们做出来了就比别人快了一步，一旦外部条件成熟，就能大规模生产，那就能成老大，在执行的标准就成了别人的标准。‘企业标准’上升到‘标准’并非没有可能，只要我们想了，干了，干成了，有什么不会发生？” 　　吃螃蟹之理念：工业开发区也要讲“亩产” 　　这是一个发展中的永康不得不面对的现实问题——企业越来越多，工业用地却越来越匮乏。面对这样的一个“瓶颈”，一个全新的评价机制孕育而生，就在今年7月，“亩产效益”开始在当地推行。永康政府以亩均销售和亩均税收为依据，排出了147家进入当地经济开发区企业的“效率”，并通过媒体向社会公示。雄泰公司以63.89万元的亩产税收位居榜。 　　“雄泰的每一个厂房都是加盖过的。”在雄泰公司董事长应雄看来，“亩产效益”是被逼出来的，但更是今后永康企业发展的趋势。从粗放到集约型变化，2004年是一个转折点。那一年，雄泰进入了一个高速发展的状态。然而对土地很度需求的同时，却偏偏遭遇了对工业用地宏观调控的政策调整，土地批不下来，怎么办？ 　　一场“寸土必争”的设计就这样拉开了帷幕：经过符合安全标准的仔细规划后，原本单层的厂房被加层再加层，车间与车间之间的过道也被改造成三层，一层仍是高5米的过道，2、3层却改成了成品和半成品仓库。有着700多名员工的企业厂区内，却看不到一辆自行车和摩托车停放。原来自行车和摩托车全都停放在了公司一块约300平方米的草坪下面——这个地下停车库也是重新挖建的。 　　雄泰一个又一个充分利用空间的“巧招”原本是为了解决土地危机，然而意料之外的收获是，通过盘活用地，不但节约了大量土地成本，建成后的新的生产线还可与老生产线共用配套设施，连配套设施的投资也省了一大笔。这笔账，应雄算得美滋滋。 　　这边应雄算得开心，那边永康经济开发区管委会的行业实力品牌也琢磨出了新点子：让全新的“亩产效益评价机制”成为一个放大镜，在客观反映出企业生产经营、经济效益以及土地利用基本情况的同时，更让所有人看到了集约型生产的优势。 　　“以前这些数字并不公开，现在公布后对企业来说是一个非常大的促进。以前开会说破了嘴皮要提效果率也许效果都不大，现在榜单这么一公布，对企业的触动马上就来了。”说到这个推翻传统的工业区里的“亩产”概念，永康经济开发区管委会主任朱长林也颇得意，现在采用亩产效益评价机制后，对于那些效率低的企业已经有了一个警示。一方面，今后“低效”企业要进入开发区是难上加难，而如果已经进来，但长期低效运转，重新被请出去也并不是不可能：“有句老话叫做‘螺蛳壳里做道场’，我们现在在‘螺蛳壳’里不但要做，而且还要做‘效果道场’”。 　　创新，让永康“无中生有” 　　永康市经贸局副局长李世宝 　　永康人一直富有推翻传统精神。这个地方没有任何的五金原材料资源，却创造了一个五金产业占整个工业经济总量90％比重的“五金王国”，依靠的就是永康人的创新精神，创出新产品，引来新资源，打出新牌子，形成新产业。可以说，是推翻传统精神，让永康“无中生有”地大大发展了起来。 　　创业是为了生存，创新是为了更好发展，这早已成为永康人的共识。创新的主体是企业，我们从来不否认，创新的内在动力来自于企业家对利润的追求，但在现在这个阶段，很多人都已经富起来的情况下，他们对事业的不断追求，也在激励着他们自己、他们周围人的不断创新。 　　在永康，创新一直与仿冒相伴，现在影响企业、产业创新障碍在于对创新的保护不够、不力的问题。创新往往会成为仿冒牺牲品，从而影响企业创新的积很性，也使企业无力投入再创新。实践证明，企业创新一旦能够得到有效保护，他们的创新热情创造力就会爆发出来。 　　在企业创新的成果能得到有效保护的情况下，我想永康人肯定会在这上面投入更大的热情，产业会更强，效益会更高，这同样也能进一步促进尝到甜头的企业投入更多在创新创业上，形成良性循环。