江淮汽车董事长左延安：汽车重组政策应当多样化

人大代表、江淮汽车（600418）董事长左延安非常关心汽车产业振兴规划，一见到记者便说，“关于汽车产业重组 ‘四大四小’，各省市、区域重组的思路属于计划单向思维，不利于解决汽车产业产能过剩的根本问题。” 日前，有消息称汽车振兴规划细则明确规定了鼓励兼并重组企业的名单。 其中，鼓励上汽集团、一汽集团、东风汽车（600006）集团、长安汽车（000625）集团（总称“四大集团”）在各省市范围内实行兼并重组，支持北汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、中国重汽（000951）（总称“四小集团”）实施区域兼并重组。这便是所谓的“四大四小”。 同在安徽省的两家汽车企业，江淮汽车和奇瑞汽车合并重组因此再次成为舆论焦点。 而且，消息所称的规划中明确指出奇瑞属于“四小”范围，主导区域重组，江淮汽车是否会被奇瑞兼并成了业内争相猜测的话题。 左延安表示，重组的形式应当多样化。业务整合，业务合作是当前的主要形式。 像psa（标致雪铁龙）的经验就很好，不同品牌的车共线生产，配套产业链也可以共享。也可以一家企业的强势业务收购另一家企业的弱势业务，将其盘活。 “国内汽车兼并重组应当以解决产能过剩为目标。而且重组对于汽车产业来说很敏感，应该提合作重组的概念才更完整。在国内汽车重组中，没有老子和儿子之分，”左延安说，“我们和奇瑞的问题以后会见分晓。” “由于欧洲和南美出口市场的下滑，原来瑞风每个月两三千辆的出口下滑到现在不到二三百辆的水平，今年的形势依然不乐观。乘用车市场的格局更是难以判断。”在谈及对今年发展的预期时，左延安十分谨慎。 已经出台的《汽车产业调整振兴规划》明确提出，要鼓励自主品牌汽车的发展。从2009年开始，公务用车自主品牌不得低于50％，自主新能源汽车，政府部门更要优先采购。 对此，左延安表示非常高兴：“50％已经是很大的进步，是100％，但如何执行是个关键，自主品牌如何提供的产品更是关键。”