白水**争夺战

陕西白水杜康的绯闻越闹越大，在传出中粮集团、高盛等有意入围之后，国内第四大航空海南航空集团也成为了追求者之一。 收购白水杜康是有可能的，而且合乎逻辑。我们今年任务要实现营业收入1000亿元，比去年增加一倍，要实现这个目标只能靠并购。3月15日，海南航空北京一管理层告诉本报记者。 同日，白水杜康董事长张红军也向记者证实了这一消息。但他表示，海航是否收购还不敢确定，谁对杜康发展更有利，就跟谁合作，包括出售控股权在内的其他一些条件都可以谈。 海航与中粮一样都有进军白酒行业的冲动，此次加入并购战团，让白水杜康的外嫁悬念再增。 另一厢，河南伊川杜康和汝阳杜康已经合二为一，背后实际控制人为河南思念集团，对于目前待字闺中的白水杜康，曾有一统杜康品牌的河南杜康此时是否能借机上位，终结持续20多年的杜康品牌争夺战，也给业界留下联想。 多方竞购 白水杜康这个三线酒企，不仅吸引了央企中粮的目光，也引发海航集团为之折腰。 海航是近才开始跟我们谈的，这两天双方都在做这方面的工作。张红军说。 杜康酒作为历史悠久的中国名酒，萌芽于夏商时期，发达于汉唐两朝。到了近代杜康酒曾失传。上世纪七十年代，在周恩来总理的关注下，杜康酒再次复生，因地域不同产生了白水杜康、伊川杜康和汝阳杜康三家企业。 2002年，张红军出价4600万元接手了白水杜康。之后，经过一系列改革，白水杜康的运作日益规范，销售额一直呈上升趋势。目前白水杜康年产杜康酒约3000吨左右，而按陕西白酒营销导师马斐的说法，白水杜康2009年销售额达到3亿元以上。 张红军表示，白水杜康历史悠久，但是产量低，目前公司正在兴建的二期工程产量达到1万吨，如果海航能跟我们合作，我们将进一步扩大生产，满足市场需求，使杜康酒的产能达到3-5万吨。 但与其他买家一样，此次海航也要求控股，这让张红军不太能接受。我们这边刚开完股东会，不太想出让控股权。 张红军强调，从去年到今年，有30多家企业跟其联系。现在白酒老品牌，经过并购和整合，剩下的已经不多了，因此成为了稀缺资源。 此前，中粮集团以及高盛等巨头也盯上白水杜康，海航的杀入让白水杜康的收购战日期激烈。 目前中粮还在联系，但是谁来收购还不好说。张说。 海航白酒梦 按照集团的发展思路，收购是有可能的，也是合乎逻辑可信的，之前，海航就有进入白酒行业的打算。上述海航人士表示。 据其透露，2007年1月份安徽古井集团挂牌期间，海航集团就成立了收购小组，并进驻古井集团。不久，古井集团多位高管出事，王效金被抓，出售搁置，海航也就放弃了。 尽管收购古井受挫，但并没有阻止海航进军白酒的步伐。2007年末，海航与宝鸡市当地政府签署框架协议，重组西凤酒公司，并计划将其注入宝商集团（000796.SZ）实现上市。 　 当时，与海航的合作被列入宝鸡市国资委2008年工作重点：加快推进西凤酒股份公司国有股权转让工作，加强和海航集团以及其他投资商协商洽谈，制定详细工作方案，抓紧做好清产核资、资产评估等各项工作，解决相关问题，力争尽快实现陕西西凤酒厂和陕西西凤酒股份公司的重组，加快建设百亿西凤，推动西凤做大做强。 然而，随着西安民生（000564.SZ）与宝商集团重组获批，西凤酒注入宝商集团的计划再无下文。 海航与西凤酒谈了两年多，但是赶上政府行业实力品牌班子换届，结果没谈成。张红军告诉记者，当时海航集团要出11亿元收购25%的股份，几乎成了。 3月15日，西凤酒副总经理张保乾告诉记者，与海航合作的事，已经两年多没谈过了。他也不愿多谈合作停滞的原因。 海航此次收购白水杜康，也是有其打算。海航集团去年实现营业收入450亿元，今年的任务要达到1000个亿，肯定要靠收购。上述海航人士称。 据介绍，海航从航空交通、旅游、酒店、商业少售到航空食品已经形成了一个相关度很高的产业链，此时收购白酒，一方面是为了今年的目标，另一方面是为了把这个产业链做得更大。 杜康三家合一？ 但白水杜康的终归属，也有另一种可能。 事实上，由于此前杜康商标分属三家企业，多年内讧纷争，三方均无暇维护杜康品牌，三家杜康的销售和品牌市场江河日下，杜康商标的市值从鼎盛时的50亿元一度缩水到时的1个亿。2006年，杜康丢掉了颁发的*的招牌。 2009年3月29日，位于河南的伊川杜康和汝阳杜康，在争斗了20多年后，终于握手言和，签署战略合作协议，这让三家杜康归一的想法日趋成为了现实的考虑。 马斐告诉记者，目前河南两家杜康正式合并后，伊川杜康的控制人刘更申已经退出，百瑞信托收购了他持有的股份，百瑞信托的实际控制人为河南思念集团。 河南杜康已经整合，剩下白水杜康去向也颇为关键。如果卖给其他方，杜康的商标仍然处于分裂的状态。而在多个买家中，是否有刚合并的河南杜康呢？——在河南两家杜康合并之后，河南杜康方面曾对外放话，希望联合收编白水杜康。 河南杜康那边，前期打过电话，希望过完春节后想过来聊聊。近双方还没有接触。对此，张红军表示。 马斐表示，三家合一暂时可能性不大，河南、陕西分属不同的省份，再加上之前各方争夺商标所有权，现在谁也难以吞并谁。终走到一块有这个可能性，但是难度很大。 三家杜康能否走到一块现在很难说，消费者对三家的品牌分得都很开，大家又是在不同的地区，合在一起也比较难。张红军也说。 不过，张红军强调，海航是否收购还不敢确定，谁对杜康发展更有利，就跟谁合作，包括出售控股权在内的其他一些条件都可以谈。