汽车远程信息处理的商机还有多少？

潜在的商业模式

嵌入式远程信息处理未被媒体、公众和汽车产业价值链中的批评打垮。如果吃老本，OnStar不会达到现在的水平。通用汽车自从1996年以来经常全面改造OnStar服务或硬件。除了宝马和梅塞德斯的成功项目，一系列售后市场业者，以及丰田汽车和雷克萨斯等的新型解决方案，还有嵌入式远程信息处理，似乎已在市场中找到了位置。

但是，嵌入式远程信息处理并不便宜，通用汽车、宝马、戴姆勒和丰田官员会告诉你这点。并不是简单地放入产品线之中就行了，嵌入式远程信息处理需要投入大量时间、金钱和工程设计才能获得成功，而汽车厂商可能在数年后才能看到它所带来的腰包不瘦。

因此，上面提及的小型整车厂自然都应该避开嵌入式远程信息处理，对吗？未必。

嵌入式远程信息处理给予汽车厂商和终端消费者明显的**，移动设备难以复制这种**。简单来说，嵌入式解决方案在危急时刻将能提供更加可靠的连接，同时提供一系列远程遥测，而当通讯设备与消费者离开汽车的时候，就无法做到点。

远程信息处理不久将成为必备配置

尽管目前市场上不是所有人都在鼓吹把连接性引入汽车，但电子邮件、汽车追踪、各类应用、网络收音机等许多功能将成为决定汽车厂商胜负的关键因素，这一天正在到来。由于该技术将同时让买家和汽车厂商满意，所以说移动优于嵌入或者反过来说，将没有意义。

增加连接性和远程信息处理，有朝一日可能把买家从老牌大型汽车厂商那里吸引过来，并可能有助于使仅剩的几款产品有别于中国和印度即将推出的产品。品牌忠诚度处于危险之中，而远程信息处理——尽管自身不能创造品牌忠诚度，但可以充当创造圆满产品的品牌支柱。美国市场剩余的6%汽车厂商认真看待远程信息处理。