自主品牌进入深度调整 比亚迪降温降目标

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自主品牌对今年车市的乐观预期正在破灭。受多重因素影响，今年以来自主品牌市场占有率持续走低，自主品牌天生的缺陷开始显露。为了未来能够继续在国内市场占有一席之地，自主品牌纷纷开始战略调整，“百孔之船”终于开始静下心来填补此前遗留下来的漏洞了。

吉利——这个品牌在不少国人心目中就是低端车的代名词，不过，未来吉利汽车集团可能会放弃这个品牌，转而主推“国内外鹰、英伦、帝豪”这三大子品牌，且以后吉利的所有车型都将归入其中。

日前，吉利汽车方面表态，预计在2012年，带“Geely”标志的经销商店面将不再出现，而带其标志的汽车，也将以车型换代的方式并入三大子品牌中，并被贴上新标。吉利汽车副总裁刘金良表示，自由舰和远景将逐步转向“国内外鹰”品牌;金刚和金鹰将逐步转向“英伦汽车”品牌。上述产品的换代工作将在2012年完成，届时“Geely”将作为企业母品牌而存在。而就在日前，为了抹去地域背景，吉利旗下三大品牌之一的上海英伦正式更名为英伦汽车。

郑州基地的建设反映出海马汽车的重心正从海南向内陆转移，目前，其供应商网络建设的布局已从海南逐渐转移至郑州。

今年上半年，海马业绩增长良好。实现净利润1.91亿元，同比增加2.89亿元，初步扭亏为盈。海马股份30亿元的融资计划已获监管机构通过，融资拟用于扩大郑州基地的产能以及A00级轿车等项目的开发计划。

海马汽车销售公司总经理吴刚指出，海马目前在北方市场布局良好，而南方则相对很弱，这并不符合郑州海马各省市布局的策略。“接下来，海马将大力拓展南方的销售网络，这也是海马立足郑州辐射各省市的新举措。海马汽车要在2015年前实现100万辆的产销目标。”

长安近日发布公告称,中国长安已承诺，在昌河和哈汽均连续两年创收、具备持续发展能力且管理水平明显提升的情况下,提议将两家企业注入长安汽车。此外,在合资项目建成并投产时,提议将持有的合资公司股权全部转让给长安汽车。

这一公告无疑是长安推进内部整合的又一次重要安排。而拿到哈飞和昌河的控制权后，长安汽车与国内的几家汽车企业争夺市场的实力将大增。

喊出要卖80万辆的目标;成立“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”;分出4个网络销售其不足10款产品;大批经销商被压库销售;产品出现质量问题;销售目标下调。这一切都是比亚迪汽车今年前8个月里曝出的新闻。

2010年以来，比亚迪负面新闻不断。经销商所承受的库存压力之大早已不是秘密。8月3日，比亚迪又宣布将2010年度汽车销售目标从80万辆下调至60万辆，下调幅度高达25%。是冷静下来的市场给比亚迪发烫的头脑吹了一阵冷风。