油气巨头跑马圈地 中石油抢滩山东LNG

在陆路上，潍坊在各省市物流网络中的重要性也可从2008年潍坊机场航邮业务仅居于北京、上海、广州之后可见一斑，而临沂市已倾十余年之力，打造江北重要的物流基地。中石油对于临沂市场的重视，也可从其投资5亿多元的临沂—日照天然气管道项目得知一二。

业内人士分析说，三大油气巨头在一个省里同时布点LNG，这在东部沿海仅山东、江苏两家。

因胜利油田，山东省历来是中石化的势力范围。不过，近10年来，这种一家独大的局面全然改观。一直接收中石化旗下中原油田天然气的山东到了1990年代末严重吃不饱。中石油借长庆油田天然气大举进入山东市场，至今加上正在建设中的泰青威长输管线，中石油在山东的管线里程已经很过山东全省一半。

据了解，中海油除了筹建青岛LNG项目外，管线建设已在同步规划中。

三大油气巨头争相布点LNG，将使得山东免受油荒、气荒的威胁。另一好处是，天然气和LNG规划化推动应用后，山东面临的巨大节能减排压力将大大缓解。

山东省经信委有关人士向本报分析说，山东企业保有量各省市第二，汽车是二氧化碳排放大户，在LNG推广区域如能实现完全替换，可减少二氧化碳排放1/4左右，一氧化碳和二氧化的排放量都可降低95%以上，更可以消灭铅化合物。

企业更为看重经济效益账。山东佳怡物流一营运经理给记者算了一笔账：用LNG替代1升柴油可使燃料成本降低30%，该公司一年的燃油成本可降低800多万元。

出于经济利益和用气安全等诸多因素的考虑，山东省政府也不希望看到LNG一家独大的局面。

在山东地炼原油来源上，山东省已吸取了深刻教训：4000多万吨产能的山东地炼守着中石化的好原油，却只能进口二次利用的国外燃料油废弃物，陡增环境压力;而引进中海油就为打破垄断拓展好油源，每到油荒时，除了两大成品油少售企业之外，托市的重要力量还是地炼企业。