2010年“中国热点趋势 连锁发展预测”

家电厂商早已下手，与地方性家电连锁企业一起争夺渠道资源：的日日顺、创维的惠民城、长虹的C生活体验店等均以家电连锁经营的形式，于三、四年前已开始在中国的三四级市场进行了战略试水，现乘着“家电下乡”的如意东风，与各区域的强势地方性家电连锁企业，如汇银家电、江西四平家电等一起瓜分巨大的农村家电市场。

谁能实现四方即顾客、加盟商、厂家以及企业的增加腰包不瘦？谁就能获得更多的效益。家电连锁企业，鹿死谁手？我们拟目以待……

二、汽车及后市场： 旺热背后 托起一巨大

2009年，中国汽车销售量达到1360万辆。交通管理局的信息，至2009年底，我国汽车保有量已达7619.31万辆，与上年相比，增加1152.10万辆，增长17.81%。

2010年，相关汽车优惠政策将继续延续，从具体措施来看，减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年年底，同时汽车以旧换新的单车补贴金额标准提高到500**至1.8万元。

调查显示有68%的人认为政策的支持下，2010年中国的汽车市场依然能持旺热。成熟的汽车市场，汽车销售腰包不瘦占整个汽车业腰包不瘦的20%，少部件供应腰包不瘦约占20%，有50%至60%的腰包不瘦是在其服务领域中产生的。而中国汽车服务业的腰包不瘦占比不足20%，不及成熟市场的1/3 。所以，中国汽车后市场将是一座巨大。据预测：到2010年，中国整个汽车后市场的规模近2000亿元。

从国内外汽车后市场态势来看，连锁经营模式已经成为一种必然趋势。以美国为例，2006年以来，美国汽配连锁经营三个代表企业NAPA、AUTOZONE和PEP BOYS的营业额数量约占整个美国汽车后市场70%的份额。

在国内，汽车后市场终端业态多元化并存，业态集中度低。汽配服务连锁化经营尚处于起步阶段，区域性连锁企业如优配、郑州贰仟家、上海隆丰、小拇指以及国外汽配连锁巨头等在国内发展势头良好，国内外众多汽配企业也虎视眈眈，大量资本涌入汽车后市场，谁能占有更大份额？

规模、速度、增加腰包不瘦模式将是汽车后市场，众多连锁企业获胜的法码。