要健康：中国汽车就要减速慢行

又到汽车产销数据发布时，又一次纠结和煎熬的过程。

每次汽车产销数据发布，都会有乐观和悲观两种论调。对于做实业的汽车行业来说，2010年多一些谨慎乐观是好事情。天天生活在悲观的论调中，会自己把自己吓倒，让自己从阴影中彻底走不出来。消费者在这样的舆论氛围中形成持币待购自在情理之中了。当前的汽车消费，越来越转变成了信心消费。

从对经济发展的贡献作用上，我支持汽车行业的快发展，并且快步向强国发展。从对环境和社会和谐的角度看，建议汽车行业应缓步慢行，不要泥沙俱下只求速度不求质量。窒息的交通环境，可怕的环境污染，现在开车还是幸福吗？汽车行业什么样的发展速度，才是大家满意的速度？非要跳高之上的同比增长，非要持续不断的环比上升？是我们的眼光审视的大苛刻了！

当前汽车市场的表现，没有想象的那么可怕！对于非正常增长的2009年，2010年上半年软着陆是成功。没有必要把2009年的不健康增长做为衡量2010年车市是否健康的标准。唱衰2010年的汽车市场，对哪个方面都没有好处。一句话：2010年的车市在情理之中，在计划之内。中国汽车从大到强的转变，要承受的住非议和各种指责，要耐得住寂寞和承受住压力，要着眼现在更要谋划未来长远，要着眼当前发展更要体现社会责任。中国汽车的发展，除了在速度上有些许称道的地方之外，其它都是非主流都与国内外发展不对称。追求速度下的中国汽车——畸形的病态。要健康，就要把速度调下来。

汽车环保补贴目录下来的并不是时候，对刚刚平静的车市来说又多了一把虚旺。节能汽车的目录是一场数字秀：三部委联合下不代表数字的权威性。“界定”节能汽车有了量化标准，“测量”节能数字是否货真价实没出处。的鼓励政策是好的，汽车企业难免有鱼目混珠之嫌。对汽车产业结构调整，环保补贴是助推器吗。一个糟糕的事实：太多的公司只有在遇到危机或面临困境的时候，才开始做他们平时就该做的事情——防微杜渐和未雨绸缪比想象中的难得多。一个糟糕的事实：太多的产业同样是姑息纵容了非常规的发展，当该减速慢行时出现失调的现象。承受得住快速发展的赞美，经不住慢调整的非议。中国汽车，调调更健康。