我国未来五年消费增长率将很过百分之八

近期，我国上周主流市场报价在2800~285**/吨，涨价是源自国内外原油价格的抬高影响。但我国市场供求矛盾突出，下游市场需求冷淡，由于无序过快的恶增长，呆滞生产过剩，2010年我国产能达到3580万吨，产量却只有1587万吨，仅占总产能的44%，一半以上装置处于闲置状态。在这种情况下，如果的下游应用没有出现大的突破，价格的上涨，将只会昙花一现。

分子结构图示

面对这种情况，拓宽下游应用领域、拉长产业链几乎是摆脱困境的先吃螃蟹出路。据中国企业发展战略研究中心的导师介绍：“十二五”期间，我国对需求会进一步的增长，其拓展较快的领域将主要集中在以下几个方面：

一、示范成功推动制烯烃发展

今年1月神华包头60万吨/年煤制烯烃示范项目的建成投产，标志着我国具自主知识产权的制烯烃技术(DMTO)已经成熟。据中国石油和工业联合会统计显示，目前国内在建、拟建以及处于规划阶段的煤制烯烃项目共有29个。

据了解，，“十二五”期间，我国直接由制烯烃的规划产能约300万吨，以成熟运用的DMTO-Ⅱ技术计算，按照2.67吨生产1吨烯烃计算，可直接转化约800万吨，这将较大幅度地减轻行业过剩的压力。

二、标准出台助力汽油推广

继《车用汽油(M85)》标准2009年12月1日正式实施后，《车用汽油(M15)》标准也将于不久后正式出台。这些标准的颁布是汽油的重大突破，标志着汽油已进入实质性应用阶段。据了解，汽油属于能源局重点支持发展的四类石油替代燃料之一，与天然气、电动汽车电池及生物燃料相比，等煤基醇醚燃料更具有大规模推广的现实条件，是实用、经济的选择。更为重要的是，汽油可直接利用中石油和中石化目前所有的输配系统进行快速推广，渠道更便捷，推广成本也非常小，加之目前我国无论是汽油生产技术还是车辆生产技术都逐渐成熟起来。因此汽油前景看好。一旦汽油推广开来，我国现有的产能不仅不会过剩，还会迎来发展的新高峰。

三、油品升级增加甲基叔丁基醚需求

甲基叔丁基醚需求作为重要的汽油辛烷值改进剂，甲基叔丁基醚需求将以较快的速度增长。据统计，2009年我国汽油产量7194万吨，甲基叔丁基醚的平均添加比例为3.8%，消耗甲基叔丁基醚约270万吨，转化107万吨。2010年我国甲基叔丁基醚产量在340万吨左右，消耗约135万吨，平均搀兑比例提高到4.5%。可以看出，随着我国油品质量的升级，甲基叔丁基醚的消费量和添加比例在逐步提高。导师预测，2011年甲基叔丁基醚平均搀兑比例将提高到5%左右，进一步提高对的转化量。

四、研发突破助动燃料电池应用

日前从中国科学院长春应用研究所了解到，我国直接燃料电池技术获得新突破。直接燃料电池使用代替氢作燃料直接产生电能，被誉为是“理想的燃料电池系统”。直接燃料电池适用于便携式移动电子设备，可在低功率、缓慢、稳定的状态下长期工作。直接燃料电池上世纪60年代问世以来，就以操作温度低、能量效率高、无电解质腐蚀、无环境污染、安全可靠等特点，迅速成为国内外高新技术竞争中的热点之一。燃料电池特别适合中小型电源、如移动式长效发电系统、便携式电源等，对于国民经济和国防建设等均具有十分重要的意义。随着直接燃料电池的产业化，又有了自己新的用武之地。

此外，随着汽车工业、建筑业和装饰业的快速发展，及其下游产品强势增长。业内导师预测，未来5年我国的年消费增长率将很过8%，2011年我国产量将达到1650万吨左右，消耗770万吨左右。

国内外实践表明可以作为一种汽油的替代能源并大规模推广，汽车是我国新能源汽车战略中的重要组成部分，属于醇醚类汽车的代表，2007年燃料与二甲醚被发改委确定为今后20-30年过渡性车用替代燃料。而在提倡环保、节能的今天，具备清洁无害，成本低，节省资源节省外汇造福人类，市场竞争力强等优势，具有很好的发展前景。