广汽菲亚特 发布渠道销售战略计划

导读：广汽菲亚特的合作是菲亚特第二次在中国组建合资公司，1999年，菲亚特公司就牵手南汽，组建南京菲亚特。由于双方在关于产品引进，市场开拓、公司管理、文化等多个层面存在不可调和的矛盾，公司一直无法在市场上取得主动。

2010年9月19日，广汽菲亚特发布了的战略计划，并且宣布取得菲亚特进口车总经销权的广汽菲亚特合资公司将实现进口与国产车型并网销售。而2011款博悦则是在合资渠道销售的车型。而关于广汽菲亚特的车型C-Medium的概况也做了相应说明，那关于广汽菲亚特的车型，关于菲亚特重新进入国产车市场的战略，将会是怎么样的呢？

● C-Medium车型介绍

在新闻发布会上，广汽菲亚特已经很准确清晰的描述了这款即将在2012年正式在国内发布的C-Medium，采用国内外全新平台全新设计；将会达到欧5排放标准、C-NCAP五星级的标准；动力方面，新车将会搭载1.4升涡轮增压发动机和干式双离合变速器（DDCT），其中1.4T-Jet的发动机即为现款博悦的动力，功率为150马力，扭矩为230Nm。 

『产品C-medium的规划』

之前有媒体报道，C-Medium将以领雅为平台打造，广汽菲亚特相关负责人否定了这样的说法，称将是一个全新的平台。而动力方面，这款FIRE 1.4 16v Turbo发动机，已经相当的成熟，并已搭载在进口的领雅和博悦上面。该发动机搭配IHI公司专为菲亚特研制的VL37涡轮。

『1.4T动力和DDCT介绍』

而关于DDCT干式双离合器自动变速器（DCT技术分为DDCT干式双离合自动变速器和WDCT湿式双离合自动变速器两大类型），它和大众的6速DSG一样，核心部件来自于博格华纳。我们查阅资料时候发现将引入的是一款代号为“DDCT-C635”的变速器，为6速、3轴布置、重量约为81公斤，6个挡位全部配有同步器，所有电子设备均通过TCU（自动变速器控制单元）来控制，扭矩为350Nm。

『博悦上搭载的1.4T发动机』

定位：这款新车的代号为“C-Medium”，广汽菲亚特赋予其的内涵是，这将是一款主攻C级车（紧凑型车）市场的车型，上市后将和主流合资一较高下。

●  2012年之前菲亚特将如何布局？进口更多新车型、扩展销售渠道

虽然C-Medium值得我们期待，但按照广汽菲亚特的产品计划，车型C-Medium将于2012年中投产，在此之前的两年时间，依靠小众进口车型的菲亚特将会有怎么样的动作？如果说仅仅是依靠领雅、博悦和朋多这样的较为小众的车型，市场前景似乎并不明朗，那么菲亚特面对的不仅是车型问题，另外建立好销售渠道也是很有必要的。

◆ 进口车型引入的力度加大

『2011款车型更加细分，将提供更多选择』

先，从此次2011款博悦的上市，我们能够看到菲亚特的诚意，2011款博悦的起售价已经由之前的20.38万降到了现在的16.39万，而在配置方面，并没有减少。而且车型的细分也给消费者提供了更多可选的余地，也为经销商注入了一剂强心针。

『菲亚特经典小车菲亚特500』

另外根据之前获得的消息，菲亚特的小车500有望于年底前进口到国内，这款在欧洲地区热炒了几十年的小车的引入对于很多车迷来说应该是个振奋人心的好消息。现款的菲亚特500车身长度为3546mm，轴距2300mm，在欧洲主要市场上，500有1.2L、1.4L等多款汽油发动机，并且车身颜色、车轮型号和轮胎规格都有很选择，拥有时尚外表的同时也可以满足动力的需求。

◆ 销售渠道的扩展

而在销售渠道方面，此次广汽菲亚特批经销商渠道的启动是将率先销售进口车。这也开创了国产基地尚未投产,合资公司已先行主导进口车的先例。提前将进口车的销售渠道整合到合资公司旗下，也是菲亚特的战略步骤之一，根据之前获得的消息，菲亚特相关负责人已经表示菲亚特经销商网络发展将明确两个原则：短期内在国内只有一个菲亚特销售服务网络；其次是进口渠道经销商优高明入合资公司网络。

『批20个经销商和广汽菲亚特行业实力品牌合影』

这样做一方面可以让合资公司提前进入到进口车的经营，使菲亚特既更容易度过2012年之前这段真空期，而广菲可在没有国产车的情况下，铺开网络和产品销售，无疑将为下一步的发展奠定市场基础，另外还可以维护原进口车经销商网点。根据规划，2012年国产车型上市前，合资公司至少铺设100家经销商网点，而国产车型生产之后，约达到150至200家经销商网点。

● 2012年之后菲亚特将如何规划？

◆ 在C-Medium基础上打造更多车型

在C-Medium之后，公司将根据市场需要每年至少推出一款新品，产品系列将涵盖小型车、中级车、中贵族享受车、SUV等重要细分市场。而根据透露，先期投放的车型将是在C-Medium的基础上打造的衍生车型已经SUV等。

『未来将推出C-medium的衍生车型以及SUV车型等』

更多车型的投放意味着产能的扩张，根据计划，合资公司一期将形成年产14万辆整车和年产22万台发动机的生产能力，并将根据市场需求，每年至少投产一款新车型。二期计划则是争取在2014-2015年形成年产销25万-30万辆整车的规模，建成集乘用车、发动机生产等业务于一体的具备国内外出众水平的汽车生产基地。编者认为，目前为止这个数字也仅是公司行业实力品牌层的规划或者说是期望，究竟是否能达到预期的可喜数字，还是得看国产车型会有怎样的表现。

◆ 更多品牌

在不久之前，菲亚特公布了五年计划，将整车及非整车业务折分，另外与克莱斯勒的下一步合并。广汽菲亚特相关负责人表示，到2010年底菲亚特与克莱斯勒才能定下双方的品牌策略，而在国内，未来双方互通平台应该没有问题。也就是说，未来在合适的时机会有新的品牌引入国内。

小编点评

对于菲亚特，1.4T发动机加上DDCT是敲开中国大门的法宝，正中菲亚特品牌在小型车小排量领域的特长的同时也国内“小排量汽车、核心技术提升”的要求。我们相信重返国内市场的菲亚特一定是有着更加完备的战略计划，并不断带给我们惊喜。