外资急于冒进 低成本收购渠道机缘

导读：冀东物贸集体董事长庞庆华尽不踌躇地拒尽了外资抛来的橄榄枝，尽管他一向都在竭尽全力地筹备上市融资，对资金的渴求也从未间断过。

“外资太麻烦，我不想考虑。”庞庆华说。

和冀东一样碰着过外资来追求合伙合作机缘的，还有上海永达、东昌等国内汽车营销集体，但他们年夜多都采纳了谨严的立场。

外资急于冒进的理由很简单，一方面是巨年夜的市场（被和谐），而另一方面，在8月1日中国《反垄断法》实施后，外资想经由过程简单的收购来告竣扩张渗入的目的就不那么等闲了。据知情人士透露，此后外资并购年发卖额在17亿元以上的中资汽车发卖企业，必需经由反垄断查询拜访机构的审查，而今朝国内较年夜规模的汽车发卖企业年发卖额均在数十亿元。

但事实上，美国三年夜汽车经销商集体之一NAG、欧洲年夜汽车发卖集体之一的奥地利保时捷控股公司、丰田互市、美国新桥等外资，已经经由过程股份合作、风险投资等形式悄然潜进了中国，它们期待的是低成本快速收购渠道的机缘。

兼并的机缘

现在，机缘似乎来了。

因为整体汽车市场冷淡、经销商资金链懦弱等原因，进进2008年之后，年夜部门的汽车经销商都在竭力维持。于是，良多有实力的营销集体就起头“年夜鱼吃小鱼”，兼并了一些资金力量较为亏弱的个体经销商。

“这个趋向在今年尤为较着。”汽车营销导师刘同福暗示，“几乎各省市的经销商都面临资金问题问题。尤其是3、4月份车市年夜幅下滑以来，矛盾加倍尖锐。”

稀有据显示，仅在6月份的三天里，厂家向经销商售出的批发量就增添了15.26万辆。很较着，厂家正经由过程压货体例将库存压力转嫁给经销商，而经销商在承受市场压力的同时，还要筹集年夜量资金来采办“库存”。

北京亚运村车市总司理苏晖觉得，银行信贷严重也是导致经销商资金拮据的主要原因，“此刻已经有良多贷不到款的商户进货受到了影响。”

“进货要钱，还贷款利息更要钱。”一位北京的经销商老总说，今朝经销商从银行融资的成本在9%至10%之间，每年光是还银行利息就要破耗上万万元。

“资金是经销商的造血细胞，一旦资金链断裂只能关门。”某经销商老总无奈地说。

各省市汽车经销商商会秘书长王晓丹则觉得，这是市场洗牌的正常过程，未来汽车经销商必然是弱肉强食，“今年经销商资金问题问题的集中爆发，刚好给那些意图做年夜做强的汽车经销集体带来了成长的机缘。”

小编点评

越来越多的海外成本起头涌进，但年夜都国内有实力的汽车营销集体都不愿给这些野心勃勃的外资充任展路石。