反垄断法出台 汽车渠道争夺战开始

导读：事实上，《反垄断法》出台的消息也并没有吓退那些希望在中国汽车销售领域淘金的外资。除美国新桥等国外风投资本之外，美国三大汽车经销商集团之一NAG也已经悄然潜入了中国，还有一些国外大型经销商集团也计划在中国成立合资经销店，打造自己的连锁品牌。而目前经营着别克、雪佛兰及宝马等品牌的骏保捷汽车销售公司，实际上也有保时捷家族的背景，不过骏保捷方面对此却讳莫如深。

刘同福表示，这些国外经销集团无论资金实力还是管理水平，都远在中国的汽车营销集团之上，“很多都是国内外500强，即使是中国规模的汽车营销集团，其市场规模和营业额也不及它们的十分之一。”此外，在不断对渠道进行渗透的外资资本中，还有一股来自整车企业的隐秘力量。

“丰田是典型的，它现在正在逐渐收购一些专卖店变成厂家直营，或者就直接采取入股的方式渗透到渠道终端。”据知情人士透露，丰田的这些投资行为基本是通过丰田集团体系内的丰田通商来实现。新华信咨询副总监金永生表示，以丰田通商、现代通商为代表的外来资本，大都已在中国大陆建了二三十家以上的经销商。

事实上，整车企业隐秘渗透渠道的目的还在于建直营店。苏晖向记者透露，很多外资企业确实存在暗箱操作。“一旦厂家搞直营的话，直营店享受的政策肯定不一样，对其他代理商带来冲击不可避免。”

● 上市自救

在各省市收购4S店的汽车营销集团不止广汇一家，河北冀东、上海永达和浙江物产元通也有过类似收购行为。在刘同福看来，内资大汽车销售集团收购的目的大都是为了上市融资，但实际上冀东、永达的收购仍和广汇汽贸有所不同。前者是脚踏实地，一个店做好了以后再扩张，而后者主要是靠资本运作，通过直接大量的收购和兼并重组，迅速做大做强，因此收购架势很猛。

事实上，进入上市关键期的冀东物贸目前已暂停了收购计划。“现阶段我们暂不考虑再收购4S店，因为这会占用过多的资金，但成功上市以后我们会再考虑。”庞庆华告诉记者，目前冀东旗下已有近170家4S店，上半年销售额是141亿元人民币。

“汽车营销集团上市融资是大势所趋，且成本要比银行贷款小得多。”各省市汽车经销商商会负责人表示，国内目前符合上市条件的汽车营销集团就有20多家，要不了多久应该就会有大型汽车营销集团实现上市。

汽车分析师认为，“汽车营销集团上市的目的是为了融资收益，更是为了在汽车后市场做大做强。”。“汽车营销集团做大做强是件好事。随着《反垄断法》出台，限制营销集团发展的《汽车品牌管理办法》得到修订，国内有实力的营销集团将实现更加快速的扩张。”刘同福介绍说，美国前10大汽车经销集团几乎占了全美半数的市场份额，但中国前10大汽车经销集团在国内的市场份额目前还不足10％。

“汽车生产环节的主流已经被外资控制了，如果消费环节也被外资掌控，会非常麻烦。”刘同福认为，国内的汽车营销集团只有做大做强了，才能有与外资相抗衡的力量。

『汽车销售渠道的内外资争夺是大势所趋』

而外资面临的挑战也很多。大部分的汽车经销商都是民营企业，这些习惯了一言堂的民企老板，很难与那些财务严明、管理透明的外资达成合作。

小编点评

尽管这样，汽车销售渠道的内外资争夺是大势所趋。业内人士认为，“如同国美与百思买、东方家园和百安居，甚至eBay之于淘宝一样，内外资销售渠道的白热化竞争不可避免。谁占得先机，谁就可能赢得胜利。”从这个意义上说，中国的汽车渠道争夺战，才刚刚开始。